经过上次的四驱大考之后,哈弗有了个小“伤风”,仪表盘右上角的“4WD”灯不时闪亮。一开始以为是驱动模式旋钮没有扭到位,但反复切换几次,灯还在闪,而车子却能正常使用,这个奇怪的问题只得交给4S店处理。 到
经过上次的四驱大考之后,哈弗有了个小“伤风”,仪表盘右上角的“4WD”灯不时闪亮。一开始以为是驱动模式旋钮没有扭到位,但反复切换几次,灯还在闪,而车子却能正常使用,这个奇怪的问题只得交给4S店处理。
到店的时候已快17:30,车间里只有两辆在修车。售后的服务接待热情地上来招呼,熟练地记录故障描述。我顺便反映了另外两个小问题,一是其中一把钥匙的遥控不灵敏,有时候压根就没反应,只能用钥匙通过门上的钥匙孔开;另一个是手刹有点松,必须拉到第四格以上才能刹住车子。
维修单很快就被传到技师手里,哈弗也被调到维修工位上了。一个从仓库出来的技师看了看维修单,坐到驾驶座上,快速而规律地拧动钥匙在通电/关电两档之间切换,持续了大概一分多钟还在继续。我纳闷这样的动作就能把那个一直闪亮的四驱灯弄好吗?好奇上前询问,才知道那是在配钥匙。因为原来的钥匙芯片有点问题,现在换了一个新的芯片,需要与车子重新匹配。刚开始以为遥控钥匙的电池没电了,后来发现遥控器指示灯还会亮起,又排除了没电的可能,这下可找到原因了。因为这个钥匙在保修期范围内,可以向厂家索赔,不用收费,所以没事先通知我,要是涉及到车主费用的,会在维修之前通知车主,得到同意才进行维修的。
搞好简单的问题之后就开始检查重点了——四驱灯。技师把哈弗升起来之后发动车子,来回切换两种驱动模式工作,另一个技师则检查底盘以及传动轴,均没有发现异常,调了一下手刹线之后把哈弗放了下来。这个时候得出动电脑检查了,经过检测,也没发现故障码。故推断前桥电动离合控制器有故障,娴熟的拆下手套箱,从后面取出了一个黑匣子(仔细看,那就是前桥电动离合控制器),换上一个好的,启动车辆,“4WD”灯依然闪亮。通过一系列的检查都没有找出问题根源,剩下的可能就是四驱离合控制器的问题了,而这个零件得订货才有(看来这种故障还是比较少的),货期为一个星期到半个月不定。
电脑检查
装在手套箱后面的前桥电动离合控制器
4WD灯还在闪,多少有点令人担心,怕它在行驶过程中会不正常地切换驱动模式。服务接待也很客观的对待这个问题说,不排除有这种可能,但可能性不大,因为目前两/四驱之间能正常切换,但为了安全起见,得尽早解决,零件到店后会第一时间通知我们过来更换,我们也会为大家报告最新情况。
钟志荣
2007年12月11日
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