哈弗用车日记（22）越野能力正式大考

在试宝马X5的时候，我们发现了一个越野的好地方，但“傻瓜型”（出自宝马X5测评文章）四驱的X5并没有体现太多的越野乐趣，毕竟X5的强项是公路表现而不是越野表现，当时我们就想让哈弗也尝试，体验下纯机械四驱的哈弗。不过那时哈弗有重任在身，没跟随我们，但我们决心一定会让哈弗来这里施展下平时难以表现的“才华”。

时隔一个多月，机会终于来了。

当天，我们去离市区30多公里远的郊外“踩点”，回程时特地去看看那个越野好地方还在不在（要知道，在深圳这个日新月异的城市，一个月的时间足已让一片废墟变成高档小区），以让哈弗表现表现。

凭着记忆，毫不费力就找到了目的地，很庆幸，那个地方没有参与深圳的日新月异，依然是越野好去处。迫不及待的，让哈弗表现下吧。

这里没有参与深圳的日新月异，依然是越野的好去处

虽然之前试X5的时候对这条路已经熟悉，而且相信拥有200mm最小离地间隙以及29°/27.5°接近/离去角的哈弗可以轻松征服这段路，但为了更保障，依惯例先观察地形。三个连续25度左右的土坡近三米宽，土坡与土坡之间有约一米长的平面衔接，可以很安全通过。

OK，开始吧。

第一轮：2H模式，两驱前驱。原以为这个模式下的哈弗在这一环境下行驶会吃力，甚至会熄火，毕竟是两驱车，而且此前用哈弗玩越野的时候出现过熄火的情况（请看这里）。然而让我们意想不到的是哈弗这次没有那么脆弱，面对眼前的三个连续土坡，它的表现虽不能说不费吹灰之力，但最少也是从容的。之后我们分析，哈弗之所以有这样的表现有几个原因：一是他是“吃”柴油的2.8T发动机，可以输出很大的扭矩；二是哈弗的离合器低挡位传动比调教得比较大，可以传递更大的扭矩；三是这次的路面没有像上次那样很多的沟沟壑壑，虽然坡度比较大，但路面还算平。第四个也是比较重要的是，上坡前的速度比较快，在一定惯性的帮助下，直接就冲上去了（因为实在是太心急了，呵呵）。哈弗上去之后还得下来，要试试期待已久的四驱呢。下坡的时候我们没有踩太多的刹车，除了刚下第一个坡前轻踩一下，整个过程都是一档拖着下的，速度拖得不错，很有越野的感觉。

在一定惯性的推动下，直接就冲上去了

第二轮：4H模式，高挡四驱。旋动驱动模式旋钮至4H，仪表盘上的4WD闪了几下就不闪了，说明模式切换成功。为了更好地体验四驱模式，这轮我们没有快速冲上去，而是挂在一挡，放完离合，轻轻踩着油门慢慢前行，想考验一下哈弗的动力到底是否足以应付四驱和爬坡。结果依然是很稳定地征服了第一个坡，第二个坡也很快地跨过了，第三个坡坡度比较大，转速稍有下跌，但稍微加大油门，还是成功征服了。掉头时，明显感觉到四驱模式下的哈弗方向盘很重，而且转弯半径大很多，原因是轮间差速器被锁止。下坡和前一轮一样用一挡拖着下，过程和第一轮没有什么不同。哈弗还得来多一轮，因为还有更厉害的招式没有使出来。

启动四驱模式，上坡下坡都从容了许多

第三轮：4L模式，低挡四驱。让人期待的时刻来了。踩下离合器，将旋钮转至4L，保持踩下离合器5秒，一挡起步，转速高了起来，但速度更慢，而且随着转速升高，速度也不会明显增加，显然已经进入期待的4L模式。1挡呼着油门上坡，整个上坡过程很平顺，更淡定，最大差别是在相同车速下，转速比上两轮更高了，上轮到坡顶的时候转速已经掉到900转左右，这回则可以一直维持在2000转以上，扭矩自然更足。这回可以大声说是不费吹灰之力就征服了这三个土坡了。这个模式下调头，和4L模式下没有什么区别，倒是下坡差异很大。以1挡下坡，完全不用刹车，车速非常缓慢，拖着这哈弗这个“大块头”一点一点地“挪”下坡，甚至可以媲美X5的DHC（Down Hill Control）下坡控制系统的控制效果（单指下这个土坡的对比）。宝马X5在这个土坡的表现请看这里。

彻底征服这个土坡之后，我们开着哈弗沿着这条土路往前走，以求更多的发现。不出所料，不远处有一个落差很大的土墩，刚好可以满足哈弗被撩出来的“征服欲”。依照惯例，面对障碍不能贸然尝试，先派人下车上前探测地形。结果一看发现不得了，这是一个非常高的土墩，截面角度可能有120度左右，对于长轴距的哈弗来说，也许超出了它的纵向通过角范围。但是土墩两侧有凸起的高位，或许可以增大一点离地距……我们决定来个谨慎的尝试！

左：继续前行，以求更多发现；右：发现目标

结果，哈哈，一如所料，如此大的凸起刚好逮住了哈弗长轴距的痛处，前轮跨过去之后很快就触底了。如果此时强行再继续前行，前轮必然会悬空，可能导致动弹不得。因此只能倒退，还好是四驱的，只要有车轮着地就可以发力，毫不费力就把前半身给拉了回来。

最好的越野车应该是两个轮的

至此，此次的越野之旅宣告结束。踩下离合器，旋转驱动模式旋钮至2H模式，哈弗回到到了正常情况，回到正常的柏油路上，驶往市区。

经过这次的越野之旅，再次证实哈弗的四驱在日常道路是不能用的，因为锁止差速器之后，不但提不起速度，转向也会很迟钝，。只有面对一些比较恶劣的路面，四驱的作用才会让你脱离险境。想象一下，如果开着哈弗长途旅行，好的路面用2H，遇到类似今天的路况用四驱，基本上足够满足你的好奇心了，只要你不是想开着哈弗去爬没有路的山吧。

钟志荣
2007年12月6日