哈弗用车日记（16）十一小记

可以肯定地说，在十一黄金周很早之前，很多人就已经定好了满满的行程计划。我的十一首要任务是回家，在十月一日上午，走上平时常走的高速公路往家里走。以前走这条高速公路的时候，一直暗自庆幸这条路比广深高速畅顺。但在这一天，突然发现变了——高速公路变得爆满，路上的车子组成了一条长龙，长长车龙停停走走，高速公路车速最高只能上到80km/h。刚开始还以为前面出了事故呢，后来才发现这么慢是因为路上车子实在太多了造成的，以粤B、粤A车子居多，都是在长假出门自驾游的。没走到一半，我就决定下高速走国道，结果是平均时速可以维持在80km/h上下。

回到家后，也接到要全家出游的决定，哈弗将与一部长丰猎豹一起，到离市区120km开外的一个景点去。短短的整个行程，既有高速，也有县道，更有坑坑洼洼的烂路。我还是要再一次提一下，这种不赶路的短途出游，SUV太好玩了，路上我们可以经常爬上一些景色漂亮的坡地拍照。

路边风光

实际上哈弗和猎豹的设计年代不一样，虽然同为SUV，它们身上还是有很多的不同。一路上，我都有捕捉一些哈弗跟猎豹不同的地方，包括车身外形和底盘结构——

设计年代相差较久，两车外形风格相差明显，放到一起让人感觉有时代间隔。

猎豹的前悬很短，底盘护板很明显可见，哈弗的前脸设计时代感更强。猎豹的后悬架为钢板弹簧，这是猎豹原型车帕杰罗V33时代普遍采用的结构形式，结实程度高耐用性好；哈弗的后悬架沿用硬轴，但改用螺旋式弹簧，保持了SUV需要的扎实之外，对付颠簸时也会更舒适一些。

曾智聪

2007年10月7日