周末,拉上哈弗去超市购物。这是一家很大规模的连锁超市,其地下停车场是国内不多见的机械升降式的立体式停车场。所谓立体停车,就是用机械框架,将一个空间分成很多格,车子像垒积木一样放进去。 观察了一下,这个
周末,拉上哈弗去超市购物。这是一家很大规模的连锁超市,其地下停车场是国内不多见的机械升降式的立体式停车场。所谓立体停车,就是用机械框架,将一个空间分成很多格,车子像垒积木一样放进去。
观察了一下,这个立体车库的每个机械框架分成四格,前三格每格分上下两层,最后一格不分层,应该是留给大车的。不过当天所有框架的下层都未停满,这个地下停车场不启用立体功能已经可以应付现有的车流量。
话说我开着哈弗进了这个立体停车场,发现机械框架的第一层和第二层之间高度一般,靠前去比划了一下,觉得哈弗应该可以进去,于是就想往里钻。这时被一位保安同志发现了,他说你的车太高进不去的,我说试一试,求稳的保安同志怎么也不允许我的“鲁莽”做法,让我停到旁边的非立体停车位去。
不得已我就绕了一圈,找到了那个未分层的格子来停,要把哈弗倒进这个格子里可小花了一点时间,虽然高度不成问题,可我发现宽度也只是刚刚足够,倒车的时候得十分注意后视镜,稍微两边没拿好位置,后视镜就有可能被立柱刮到。
下了车观察一下隔壁的分层格子,发现哈弗确实可以钻进去,但也只是刚好而已,如果我们的哈弗装了行李架(街上加装了大型行李架的哈弗不在少数),就肯定钻不进去了。再又想起前不久开过的巨无霸凯迪拉克Escalade,它就更惨了,连这个不分层的格子都肯定进不来。呵呵,这就显出块头大的弱势了吧。
这种立体式停车场在日本有很多,但在国内尚未普及,随着大城市的停车位越来越紧张,立体停车场应该得到推广,但泊车的难度可要比普通地面停车场大多了,所以对开车的人要求也越来越高啦。
对比隔壁已分层的格子,车顶高度刚刚好够
曾智聪
2007年9月17日
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