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哈弗长期试驾月度总结(第二回)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2007-08-31   评论 (0)

撰文:曾智聪 摄影:新车评网编辑部【日期:8月1日~8月31日 | 行驶里程:2153km | 累计里程:5000km】 与哈弗的相处的第二个月,行驶了2153km。在这期间,我们与哈弗共同完成了一件非常重要的事,就是正式走过了

撰文:曾智聪 摄影:新车评网编辑部
【日期:8月1日~8月31日 | 行驶里程:2153km | 累计里程:5000km】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)

与哈弗的相处的第二个月,行驶了2153km。在这期间,我们与哈弗共同完成了一件非常重要的事,就是正式走过了磨合期,并完成了第二次强制保养。我们对哈弗的了解进一步加深,哈弗也正逐渐进入状态。当然,在真正进入状态之前,我们所做的依然只是一些“热身运动”。

磨合逐渐深入

在第一次强制保养——主要是检查底盘之后,累计里程2000—5000km之间是哈弗磨合期的第二阶段,比之第一阶段,我们小小调整了一下用法:

? 尝试将转速拉高到3000转左右——在之前我们曾经提到哈弗在起步时总会慢别人一拍,其实这跟我们在磨合初期非常谨慎地踩油门有一定关系。在第二阶段,其中有一箱油的时间,我们在市区驾驶中刻意多做了深踩油门换挡的动作,将发动机转速更快地提升至2000转以上甚至是3000转。这样可以让涡轮增压更积极地介入,以获得更好的加速,的确能使提速有一定的改善。但终究因为哈弗变速箱的一二挡设定过慢,仍然不能“根除”这个现象,还有一些“副作用”:首先如此提速时发动机声音相对突兀,第二就是油耗会增加(后文会提到)。若将转速保持在1500-2000转之间,提速也不会太差,起步声音则相对斯文一些。

? 将限速提高到100km/h——这已经属于我们在日常使用汽车的速度,即使在高速公路也一样,因为中国的高速公路大多限速在100-120km/h,保持着100km/h走在高速公路上,虽然不容易超车,但已没有了80km/h走高速的那种“心理落差”。

尝试越野

两个月来,基本都是开着哈弗在公路上跑,有时候看到路边一些烂路或者土坡,我们就会过过“口瘾”——嗯,这个地方哈弗肯定能上去。

在过了4000km以后,偶然机会碰到野路,我们实在按奈不住,就会去尝试尝试Off-Road。不过行走过的依然只是一些“野路”而已,还不是真正的野外。只要有“路”,拥有大梁式车身、高离地距和宽厚轮胎的哈弗都可以轻松对付。对于它的四驱功能以及低速挡,我们还是忍住没有去试,真正的挑战型越野活动,还是等下一个阶段再说吧。

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【安静的时刻】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【粗犷的气息】

油耗表现

过了非常谨慎的磨合期初段后,从4000km开始,我们尝试针对不同用车风格特别做了两个单箱油耗测试:

?采用在2000转左右换挡的驾驶方式,而且为全市区道路的路况——这是一种比较多人采用的驾驶方式,实际上是在每一个挡位还没有尽力的情况下就已经升挡。这种驾驶方式确实比较省油,69.5L油行驶852km,单箱油耗为8.16L/100km。

?在大多数时候采用深踩油门起步,上至2500转甚至3000转换挡,市区道路和高速公路兼有——这样可以让涡轮多出一份力,让每一个挡位多尽一份力,但单箱油耗差异明显,64.94L油行驶759km,为8.55L/100km。

哈弗的磨合期进入尾段,从理论上来说,油耗表现会有提升,而这阶段的总体平均油耗8.34L/100km就是证明。

对于驾驶风格,我们的态度是该发力时候就发力,让动力系统的在适当时候更大程度地发挥潜能。何况,8点多百公里的油耗对于哈弗这样的体格来说,确实令人很安心啊。

第二次强制保养

好不容易在这期截稿前,把哈弗的累计里程开过了5000km,终于可以去换机油啦!

还是到同一家4S店做保养,巧合的还是同一个带头师傅。同为强制保养,这次的进行的项目比首次要多,除了做各种检查,最重要的是更换各部位的润滑油和润滑脂(包括:发动机、变速箱、前后桥、万向节十字轴)。哈弗本身并没有带着任何大毛病前去保养,整个过程只花费一个多小时。

这次跟随进入车间,发现维修车间修整一新,干净了不少,至少从表面来看长城的服务网点是在进步。这次在车间里看到了两辆维修车,都为哈弗(一辆在修理转向系统,一辆为小碰撞后前来维修),而且我们每天在深圳街头可遇到两辆以上的哈弗,说明深圳的哈弗保有量相当高。对于我们来说,高保有量就意味着在深圳能得到更好的售后服务。

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【先松开底盘护板】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【向磨合期的脏机油说再见】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【补充主减速器油是每次必做的事】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【注入全新的机油】


依然有点小“着凉”

在第一个磨合期内哈弗曾经有点小“感冒”,第二个磨合期内它的表现算是很“乖”的,没有发生过任何机械上的问题,不过还是有两次小“着凉”,而且两个都可以说是小小的“谜”。

在3000km左右的时候,我们发现左后门顶上的拉手有一根轴突了出来,我们试图用手将它推回去,但这根轴纹丝不动,拉也拉不出来。最后在保养时交由维修师傅处理,师父用锤把它敲击归位。至于为何会突出来,恕无确切定论。

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【突出来的小轴被敲了回去】

哈弗长期试驾月度总结(第二回)
【“V”字不翼而飞了】

第二个问题令我们有点哭笑不得。一天突然发现右前门外表面上的“HOVER”少了一个字母“V”,发现问题之前刚刚从洗车店出来,在附近的地上却找不着,查看前一天的照片字母“V”又还在,估计很可能是洗车工在擦车的时候不小心把“V”字弄掉了……

与哈弗相处两个月以来,我们对它的喜爱又有加深,也成功地坚持以最端正的用车态度,带领哈弗走过了磨合期。当真正进入状态后,我们就不必像此前那样过于束手束脚了,编辑部同仁个个已经在摩拳擦掌,精彩故事陆续有来……

哈弗长期试驾月度总结(第二回)

有关我们和哈弗的更多故事,敬请继续留意“长期测试”栏目报导!

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