将博瑞和雅阁拆散以后，车黑们被啪啪啪地打脸

关于拆解的细节，我们先说到这里。我们最后对两款车进行一下总结。博瑞这次给到我们的惊喜更多，它有点像四眼灯Polo时代的德系车，有很多所谓的“过度设计”。博瑞拆解后能看到很多比雅阁复杂的结构，隔音物料堆得更多。最后达成的效果我们有目共睹，就是博瑞行驶质感确实很好，隔音也确实比雅阁优秀。但这样做也不是没有问题，导致博瑞要比雅阁重很多，致使其油耗表现不佳。可以说，吉利工程师是带着情怀来造博瑞，达到高标准是第一追求。

拆解后的雅阁，我们看不到太多和情怀相关的东西。说起精益思维，大家都会想起丰田，其实本田车也演绎得淋漓尽致。不要粗暴地将精益思维看成偷工减料，所谓精益思维就是要将结构尽可能简化，材料尽可能用得少，可同时又得保证效果不差，这才是厉害之处。这样做的最大好处当然是控制成本，但不仅限于此。降低汽车的复杂程度，其实能减少故障产生的可能，本田的可靠性依然是自主需要去虚心学习的地方。做减法不代表马虎，我们看到雅阁车内线束不仅位置合理，而且保护得一丝不苟。还有一项是本田车主们所津津乐道，雅阁精简化也带来轻量化的车身，使得油耗得以一降再降。总的来说，两款车代表两种不同造车思维，没有谁对谁错，车黑们大可以绕路走。