不仅仅是汽车博物馆 亨利福特博物馆游记

美国肌肉车就像19世纪西部牛仔的马一样，代表了美国人开拓进取、变动不羁的精神。它是美国汽车文化的一个经典缩影。严格说，能称得上是美国肌肉车的车型至少应该是一款具有一台V8引擎的后驱双门车。它们的价格相对低廉，直路加速性强大，但往往不会下太多功夫在悬架结构和调校上，因此在弯道操控上会显得笨重如牛。

【美国肌肉车就像19世纪西部牛仔的马一样，它是美国汽车文化的一个经典缩影。】

事实上，真正意义上的肌肉车已经成为了历史，但是其在上世纪六七十年代所创下的辉煌传奇使它依然能再次点燃美国人对肌肉车的激情。肌肉车的兴起得益于五六十年代美国的空前繁荣，而七十年代的石油危机使得肌肉车好景不长，美国政府随后推出的CAFE燃料经济性法规更是将这种大排量高油耗的油老虎几乎置于死地。不过随着北美三大汽车巨头技术的不断进步，近年来肌肉车的复古风潮再一次地被掀起。

【1962年设计的野马第一代原型车，极其大胆的造型在当时也算得上是一款来自未来的车了。】

于1964年福特公司推出的野马Mustang是美国肌肉车的典型代表。刚硬简洁的车身、动力强劲的引擎、极富竞争力的性价比，40多年来野马在美国市场取得了巨大成功。作为好莱坞电影中硬汉座驾而频频出现的银幕形象，也使得野马成为美国流行文化的重要组成部分。很遗憾的是，福特博物馆收藏的野马车型却并不齐全，不过却都很罕见。

【1964年推出的第一代野马量产车，其造型以1963年野马第二代原型车为基础。】

【刚硬简洁的车身、动力强劲的引擎、极富竞争力的性价比，40多年来野马在美国市场取得了巨大成功。】

福特野马还曾被作为美国黄金时代的象征，但如此富有传奇色彩的车型也有迷失的历史，在石油危机后的很长一段时间内，为满足低油耗要求的福特野马经历了太多的变化，甚至在变化中丢失了本性。例如，荒谬的前轮驱动布置，配备2.3L直列发动机等。

【在石油危机后的很长一段时间内，为满足低油耗要求的福特野马经历了太多的变化，甚至在变化中丢失了本性。图为1980款第三代野马，这一迷失就是14年。】

好在福特于1994年推出了第四代野马，后驱布置和V6/V8发动机再次回归。在2004年底特律车展上，福特基于六十年代野马造型而全新开发的第五代野马与雪佛兰Camaro概念车同场亮相更是掀起了一场肌肉车复古热潮。

【2005年推出的第五代野马以其独特的长发动机盖和短车尾式的经典设计再次定义了野马自六十年代以来的经典形象】

【2006年发布的由乔治亚罗设计的野马概念车，欧洲设计师的理念对第六代车型有着明显的影响。】

第五代野马以其独特的长发动机盖和短车尾式的经典设计再次定义了野马自六十年代以来的经典形象。鲨鱼状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马引人注目的体现。在动力方面，福特为野马配备两款大功率发动机。

其中4.0L基本型是一台SOHC的V6发动机，其最大输出功率为210马力，最大扭矩为240磅/英尺；而GT版则配备了全新的4.6L SOHC V8发动机，其最大马力为300匹，比第四代野马GT多出40匹马力。以上两款发动机分别有5速手动变速器和5速自动变速器可供选择。悬架方面，野马使用了福特最新的D2C平台，其前后悬架分别采用麦弗逊式和三连杆式。