欧洲年度车系列介绍第三季 登顶欧洲的日系车

对于这款车型，大家应该都已经太熟悉了。马自达在2002年研发的这台马自达6直至今日还在被我们的一汽翻来覆去地挖掘它的潜力。它是马自达新的“ZOOM-ZOOM”风格的首个代表，是拯救马自达于水火之中的功臣。在马自达的历史上，除了RX-7，MX-5，马自达6也是绝对值得铭记的成员。

结合了动感外形和灵活操控的马自达6在诞生后就抱走一堆世界各地的汽车奖项，欧美主流的汽车杂志的2003年年度十佳车型里总少不了它。在当年的欧洲年度车评选中，马自达6以20分的劣势输给了雷诺梅甘娜，位列第二。但这已是马自达的车型历史上第一次进入欧洲年度车评选的三甲。而更具意义的是，马自达的车型从此大幅打开了欧洲市场之门。从那以后，欧洲成为了马自达最重要的市场之一。

在2004年，马自达趁热打铁推出了“ZOOM-ZOOM”的新成员马自达3。和大哥哥马自达6相比，马自达3被设定得更加年轻和激进，主打年轻族群的市场。虽然由于对动力和加速的需求致使油耗高于大部分竞争对手，多连杆后悬挂的应用大大压缩了车内空间，但马自达3的动感形象再次俘获了不少人的心。尤其是在对动力和驾控感要求远高于舒适性和空间的欧洲市场，马自达3受欢迎程度更甚。

在2004年的欧洲年度车评选中，马自达3最终输给了菲亚特的革新之作Panda，名列第二。它的得分与大众高尔夫五代相同，但被评委首选次数更多。能与欧洲的经典高尔夫并肩，这已经可以看出欧洲人对它的评价有多高。

2007年的日内瓦车展上，马自达推出了它们“ZOOM-ZOOM”家族的第三台轿车：马自达2。这台家族里的体积最小的成员与两位兄长的风格一脉相承，外形上动感年轻，操控内功深厚。虽然它在世界上很多地方并不足以撼动本田Fit和丰田Yaris的地位，但在欧洲它和两位兄长一样大受好评。

但在2008年的欧洲年度车评选中，马自达2仍然没有办法更进一步，它和两位兄长一样只能位列第二。但马自达2虽败犹荣，因为它面对的对手是菲亚特近年来最成功的国民车作品菲亚特500。至此，马自达新的“ZOOM-ZOOM”风格的三台轿车作品全部入选了欧洲年度车评选的前三，这说明“ZOOM-ZOOM”风格非常对欧洲人的胃口。而浴火重生的马自达在欧洲找到突破口后，也逐渐进入公司发展的新阶段。