前世今生第十四季 雷诺双雄Clio与Megane

【第三代Megane两厢版，设计风格与上一代完全不同】

【Megane Coupe】

【Megane CC】

在2008年雷诺推出第三代Megane。这代在外形上放弃了上一代那种颇有争议的尾部造型，变得更加圆润丰满，整体观感上也变得更“主流”了。在动力系统方面，除了全面引入VVT发动机之外，日产招牌的CVT变速器技术也被带到Megane车系中，取代雷诺老旧的4档自动变速器。另外，同样得益于与日产的合作，雷诺也开始以Megane为基础开发全电动车型。

在2005年为了庆祝雷诺F1车队夺得年度车队和车手双料冠军，雷诺推出了以第二代Megane为基础的性能版本Megane RS 230 Renault F1 Team R26（230代表其有230匹马力）。在2008年第三代Megane推出时，雷诺没有忘记推出第二代Megane的终极版本：Megane RS 230 Renault F1 Team R26.R（一般简称其为Megane R26.R）。虽然马力维持230匹（169千瓦），但大幅的减重和大量赛车部件的加持让Megane R26.R速度惊人。在纽博格林北环赛道上，Megane R26.R做出了8分16秒的成绩，这是一个什么概念？就是比343匹的E46 M3快了6秒，而比453匹的2009款的奔驰C63 AMG仅慢3秒。

在2009年，正统的第三代Megane RS正式推出。除了凶悍的外形和赛车化的内饰，我们该看什么呢？当然是那个改进了的2.0升涡轮增压发动机。雷诺已经将其动力输出调到184千瓦，最大扭矩340牛米。配合密齿比的6档手动变速箱，推动不足1.4吨的车身由静止至达到100公里的时速只需短短6.1秒。鉴于它比上代的Megane R26.R仍重了100公斤以上，因此它很可能不是此代Megane的终极性能版本。但是放眼欧洲，目前已经没人敢小看Megane RS，毕竟“行业标杆”大众六代GTI的动力输出都只有154千瓦。