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新帕萨特长测(34)日记:车厢细节大起底

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-05-23   评论 (0)

帕萨特经过这么长时间的使用,有一些车厢细节,让我们的使用心得有了变化,还有一些细节本身的状态有所改变。

关键词: 新帕萨特

关注细节,是我们做长测一个重要方面。帕萨特经过这么长时间的使用,有一些车厢细节,让我们的使用心得有了变化,还有一些细节本身的状态有所改变。

新帕萨特长测(34)日记:车厢细节大起底

帕萨特车厢有一个复古时钟(当然其他车也有数显时钟),位于前排出风口中央。这个细节本身在同级少有,以往多见于高级豪华车上,不过相比豪华车,帕萨特上的做工还称不上精致。而且长测至今,我仍不太习惯观察它了解时间,这应该只是我的个人习惯,因为它的位置还比较显眼,刻度也清晰,还是很便于观察。

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帕萨特的仪表设计既不花哨也不简陋,总之够得上中高级车的定位。仪表带自发光功能,白天也能看得很清晰,但由于仪表在自动大灯模式下没有开灯提示,所以天色微暗时,我有时候判断不出帕萨特是否亮灯。

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在现今的车厂中,爱用闪亮镀铬件装饰车厢的,别克和大众品牌最为突出。作为中高级车,帕萨特的车厢内就用上了很多小镀铬装饰。车厢内的各种开关、旋钮,都做了镀铬镶边处理。

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【外后视镜控制键】

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【旋转式天窗开关,为大众传统的分级式开关,非常方便选取天窗开口大小】

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【方向盘控制按键,两侧都有,一边控制音响,另一边用于操作行车电脑】

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【空调旋钮做工精细,另外温度数显也大而清晰】

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【空调出风口上也镶嵌了一圈镀铬条】

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挡杆台位置,除了有一圈镀铬装饰,还用上黑色烤漆面板,再跟外围的仿桃木搭配,很上镜。

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上图为门壁板的扬声器面板,除了表面一层打孔之外,看得出里头还有一层几何线条造型,看起来很有层次感。据我一个做外形设计的朋友介绍,这种设计他们称为阴阳面设计,做工成本比普通的打孔更高。

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我们的长测帕萨特没有装备导航,在长测中也没有特别介绍它的音响系统,屏幕分辨率和界面设计跟之前的昊锐也没有区别(可点击这里查看),所以中央大屏幕亮相的机会就不多。我每天都会操作它打开收音机,使用至今,发现它的触屏反应速度比之前的昊锐要略好。

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将目光转向后排。要说后排乘客最爱也最爱去动的地方,就是后排的空调按钮了。车厢内不同位置的制冷速度不同,再加上每个人对空调温度的需求不同,使用帕萨特期间,我发现后排乘客的口头申诉减少,一半时候都是直接操作后排空调按钮(大部分乘客为同事,他们熟悉了帕萨特)。

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后排还提供有220V电源插口,给随身电器充电最方便。不过我用车过程中完全没有使用它的经历,但相信只要是长途出游,一定会有用到的时候,这是个“养兵千日用兵一时”的实用装备。

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中高级车的顶灯开始兴起带反光罩的射灯,对车内乘客的照明效果更佳,阅读更方便,帕萨特前后都配备了车顶射灯,很好用。

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来自北美版本的新帕萨特,儿童座椅接口也沿袭北美流行的LACTH标准,比欧洲流行的ISOFIX标准多一个接口。

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我们在驾驶座椅总结文章里就说过,帕萨特的座椅皮料偏硬,不易出现皱褶。经过长测使用,即便经常乘坐的驾驶座椅的皮面,目前都没有出现明显的折痕,造型也如初。

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但在坐垫两侧突起的部位,因为上下车容易挤压到它,现在开始出现折痕。

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我们这部帕萨特为全黑内饰,本身就比较耐脏,加上设计稳固的原厂地垫,能保护污渍不扩撒(地垫本身脏了可拆洗),整体的耐脏程度高。

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再看车外。帕萨特的天窗细心地加了一个网格布制的挡板,打开天窗快速行车时,可以扰流,同时也能降低噪音,这种附件在同级中也很少见。

曾智聪
2012年5月23日

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