驾驶座椅是车主使用频率最高的装备之一,帕萨特2.0T座椅足够好用吗?请看长测至今的心得总结。
我们经常说,如今的汽车有同质化趋势。如果所有车的外貌、机械性格都变单调统一,那还有什么意思。但是,如果所有车的功能都向“好用”靠拢,一定是好事。
座椅就是一例。以前欧洲车的真皮座椅非常硬实(尤其是德国车),比如早几年的奥迪A6L,以及早期的蒙迪欧致胜,其真皮座椅用“硬邦邦”形容都不为过。对国内用户(或者说东方用户)来说这不是好用的座椅,娇柔的女性乘客大多不喜欢生硬的座椅,就算是男同胞也不见得都能接受。虽不知道欧洲市场的轿车座椅是否还那么硬,但至少国内市场的欧洲车,已懂得做将座椅柔软,照顾大多数国人的口味。
我们的帕萨特2.0T配备中等配置座椅,身体接触部位皮料没用高级的alcantara反皮(顶配才有),但座椅造型比低配版本更讲究,对身体的包裹性更到位——能给到应有的宽松感,但在快速转弯时又能稳住身体。
【靠背两侧突起能防止身体大幅度滑动】
【坐垫两侧也能“护”着大腿,让踩油门更轻松】
它的坐垫和靠背都不会硬邦邦,但也没有大多数日韩系座椅那么软,软硬适中略偏硬。不过我的使用经验是,驾驶座椅要分坐垫和靠背两个方面来看待——柔软的坐垫能让臀部更能经受住长途驾驶,但过于柔软的靠背却很容易让腰背受累(因为腰背会长时间处于“窝曲”状态),这些经验也可套用在帕萨特上。
至今开帕萨特走了不少长途。实际感受是,在同级中略偏硬的坐垫设计,长时间驾驶让我的臀部更容易变酸,有时候需要移动一下坐姿缓解疲劳,但帕萨特的靠背却能让我的腰背比臀部的感受更轻松。
帕萨特2.0T座椅没有完全做软,也有其他考虑的。它的坐垫和靠背上接触身体的部位,密布了“凹凸”的横条,略偏硬的话,能让它在承受了巨大体重之后,仍能保持一部分的“坚挺”,有利于透气散热。最近南方开始进入夏天,有几次出汗状态坐进车内,身体贴上座椅,虽然不可能像通风座椅般透凉,但至少不会明显加重闷热,不像那些毫不透气的真皮座椅。
【圆形为电动腰托按键】
【乘坐感受差异比视觉差异强烈】
帕萨特2.0T靠背让人轻松,除了有座椅本身造型设计的功劳,还得益于它的电动腰托设计。现在“电动腰托”配置越来越常见,但好用程度参差不齐,我的经验是,调整幅度越大越好用。帕萨特的腰托调整幅度就很大,最收缩状态时能有家具沙发般的“舒坦窝坐”感受,调整到最凸起状态,又能感觉到后背像被垫上一个大靠枕,腰背略有酸软感立马被缓解,长途驾驶时让我屡试不爽。
总的来说,帕萨特的座椅没有走主流的偏柔软风格(但又不至于硬邦邦)。坐垫略偏硬让臀部感受不如很多同级对手,但透气好扳回一些分数。靠背得分高于坐垫,它适当地平衡了舒适和包裹性,好用的腰托也能有效地缓解疲劳。
曾智聪
2012年3月12日
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