前段时间放假开了几天家里的老E回老家，还是挺有感触的。对这台车虽然谈不上爱，但毕竟几年了也是有感情的。之前都是潜水某家的，看多了全是托儿没意思，还是xcp比较稳。先来张大鹏展翅镇楼。“E级不是有四眼灯吗？”——热心网友“确实，除了丐版都是四眼的......”——我

诚实又勇敢的我，不扣标不换标。然而，排气暴露了......虽然这代末期车型的排气全都改成了双边各一出，相比之前的好看很多，但是260开始底部镀铬小括号才是全包排气的。能理解奔驰这种做法，但怎么说呢，总让我们这些低配车主觉得挺别扭的，和四眼LED头灯不同，这小括号成本没太多变化，只是为了差异而制造差异，有点小家子气了。

如果说外观和现款比各有千秋的话，内饰嘛和现款的比那简直是被吊打了。先说设计，奔驰这个全键盘在我认识的车主中，从C到E到C旅行再到CLS、ML，就没见人用过。不知道是不是歪果仁对这个比较有需求。关键是做的好看也罢了，一大排塑料件看着真蛋疼。再说实用性，方向盘和仪表我还是挺喜欢的，怀挡绝对好评。奔驰的怀挡是我觉得所有民用轿车里面最方便的了，“上退下进按停”，逻辑上完全没有出错的可能，尤其是泊车的时候，那个流畅啧啧~美滋滋。宝马大鸡腿也很帅，但论好用程度个人觉得还是奔驰的怀挡小胜一筹。

看到现在很多车都是全液晶仪表盘，尤其是奥迪的虚拟驾驶舱简直太酷炫了。不过这次回去开E，觉得机械仪表也是有其魅力之处的，魅力就是——电子味没那么浓......哈哈。

每个奔驰车主心中都有一台AMG，还好我们有马云爸爸。

手抖。E的后排还是比较宽敞的，这种宽敞和B级车硬拉出来的宽敞不太一样，很多B级车把坐垫做短偷空间，E和5系的座椅都很不错，面积很大、支撑很好。尤其是5系，兼顾了驾驶感的同时把后排的乘坐舒适度做得这么好，难怪能烂大街[这是褒义词]！

倍耐力P7，255/40/R18，从尺寸和品牌来说还是很实在的。就是换胎的话会有点心疼。

买了有三年了，貌似是上一代E的最后一次改款车型。就E的外形来说，我是觉得啊，这款E是最近三代E最好看的一代了，有棱有角，看着很健壮，而且不显臃肿。新E的头部我是挺喜欢的，尤其立标显得很威严。尾部就差点意思了。

当时纠结过E和Q50，3.7的VQ37相信但凡有点情怀的人都抵抗不住他的诱惑，不论是动力还是声音，都太有魅力了。无奈碍于面子和实用性问题，最终还是选了E。关于E200的动力嘛，我就不多说了，谁开谁知道，不知道会不会有再弱鸡的车了......不过动力弱归弱，转向精准，转弯半径小是绝对不含糊的。开起来完全不像是5米的车。相比之下开老表的XTS，那个大车感就比较明显了，忽忽悠悠的美式豪华感。

最后来一张和C宝的合影。当时买车的时候销售的一句话确实打动了我，说“你如果买奥迪，A4、A6、A8基本长一个样，如果买宝马，3系、5系、7系也是一个样。但我们奔驰不同，E就是E，独一无二”。现在想想独一无二和我有毛关系，但当时确实被E独特的的棱角外观打动了，至今不后悔，现在看还是这么漂亮。我还时常在想，如果能用老E的外观搭配新E的内饰那该多好，哈哈。