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爱车的陶子：首先，雪铁龙天逸不具备你所说的运动操控的属性，底盘的调教完全偏向于舒适性，1.8t高配版本的悬挂更加舒适，真的想拿这个车过弯劈弯，本身车辆重心就高，再加上车辆的很大的重心转移以及很大的侧倾，会让你非常果断的放弃激烈驾驶的冲动，以及开发他的底盘极限的兴趣，转向倒是很灵敏，或者说有些过于灵敏，通俗的说就是一套很贼的转向，转向的中心感倒是不错，但是稍微动一动转向，车头就会有很积极的响应，总之如果是生手开来跑直线，并不是很安稳的，如果是老手开来跑直线，双手也要紧紧地把住方向盘，不让他有过多的摆动，也会感觉疲劳感比较强，再加上柔软舒适的底盘，稍微方向盘有一定晃动，车头就会迅速的摆来摆去，反映到柔软的悬挂上面，车身的摆动就会更加明显，再加上题主有跑高速路和城市快速路的需要，这种特性你可能就要很经常的面对了，因此就不做推荐了，总结一句话:运动的转向加上舒适的底盘，让整辆车开起来不太协调，既然开起来没有协调感，当然也就没有什么高级感，我认为高级感的前提是建立在开起来协调的层面上的。
至于全新一代凯美瑞，日常驾驶起来还真的是有一定的运动感，或者说人车交流的清晰度比上款好了很多，转向虽然明显偏沉重，但是准确度以及路感回馈有了，但是又保留了合理的虚位，日常上手还算是轻松，底盘明显比上一代更加硬朗，但是余震很轻微，给人的感觉就是底盘非常的干脆，过滤路面上的颠簸和振动，虽然比较直接，但是没有拖泥带水的感觉，用硬而不跳这四个字来形容是非常得体的，但是个人建议你努把力上2.5，因为这个2.0的版本，机器是从上一代沿下来的，热效率也没有那么高，理论上从油耗到动力都是不如新的2.5，因此如果入一个22万多的2.5入门版，个人认为也是很划算的，毕竟该有的配置基本上也都有了，况且这一代凯美瑞的底盘还是相当具有驾驶乐趣和人车交流感的，如果要体验驾驶乐趣，或者要驱使底盘稍微逼近一下极限，没有一个强有力的动力，或者讲叫做得体的动力，个人认为也是不协调的表现，因为如果底盘的功力凌驾于动力之上，也是不协调的感觉 对不对？因此建议题主，考虑新凯美瑞的话，或者在乎驾驶乐趣的话，一个充沛的，得体的动力应该是基础。
此外，忠告题主一点:同等价位的轿车和suv，其实并不能够拿来直接做对比的，因为他们没有共同点可以比较，他们只是擅长于两种完全不同方向的不同车型，轿车擅长于高速奔跑起来的安稳感和舒适度营造，suv擅长于比较好的空间利用率 和比较高的底盘通过性，不管你这次买不买凯美瑞，在你的要求之下，在乎驾驶乐趣和驾控本身的状态，建议你在同级当中尽量考虑轿车为主。
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爱车的陶子：1.从机械部分来讲，卡罗拉和雷凌，就好比是同样的一个人，穿了两件稍微不同的衣服而已，无论是从驾驶感受，还是行车品质，可以找到的区别几乎没有，唯一能够感受到不同的，就是雷凌的方向盘助力和阻尼更加顺滑一点，但是座椅造型方面，卡罗拉更加偏向于宽大和舒适，雷凌稍微有点紧身和包裹，但是总体表现是一样的。
2.从购买的角度来看，目前似乎雷凌的优惠能够大一些，因此入手的价格，雷凌能够有稍微的优势，但是雷凌顶配的配置可没有卡罗拉高（混动除外，仅限普通动力版本），但是广汽丰田的制造工艺和品质能够在全世界的丰田当中排到前三，一汽丰田就相对靠后一点，因此，广汽丰田雷凌可能会比一汽丰田卡罗拉在品质方面稍好一点点，但是因为卡罗拉在国内的群众基础很雄厚，保有量也极高，因此一定比雷凌要保值很多。
3.具体怎么购买或者选择，还是看您属于哪类人群，如果要长期使用，那么保值率其实到后期大家都差不多，那么就去选择可能终端优惠更大，品控可能有些微优势的雷凌，如果是短期使用，很快就要卖车，那么就去选择一个保有量更大更加保值的卡罗拉。
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爱车的陶子：纯家用，市区居多，个人建议你先排除威朗，因为如果不上到高速，威朗的底盘就发挥不出优势，但是在城市拥堵路段，威朗的两套动力总成都有硬伤，1.5t搭配双离合的版本，顿挫抖动以及换挡缓慢自不多说，您所考虑的1.5自然吸气版本，也无法给人很好的动力体验，并不是因为动力不足，而是因为这台1.5升自然吸气发动机，为了掩盖初段动力的不足，把油门的初段调得极为敏感，缓慢的轻轻踩下油门，转速都会一踩奔3000，市区里面的动力不是特别好控制，属于给油就蹿，并且蹿的很敏感的类型，越往后踩才能够感觉到乏力，因此动力的线性度不够，市区上手的友好度不够高。
剩下几台车都可以选，但是我也有其他的建议:
卡罗拉1.2t，虽然是涡轮增压发动机配cvt无级变速箱，但是如果在城市拥堵路段，依旧能够感觉到涡轮上正压前后动力的分野，因此特别在乎 平顺性的话，卡罗拉1.2t是玩不过轩逸的，但是卡罗拉的座椅宽大程度，个人觉得比轩逸还要更好一点，只是填充物略微偏硬一些，但依旧算是很舒适的座椅，底盘方面，卡罗拉的滤震不如轩逸来的那么好，尤其是悬挂末端，还是比较生硬的，悬挂初段虽然比较柔和，但是没有领动那么柔和，领动的悬挂末段，也和卡罗拉一样属于比较生硬的类型，但是悬挂初段略好，能够有一定的厚实感，但是头顶空间，尤其是后排头顶空间，是不如轩逸和卡罗拉的，虽然领动1.4t的动力很顺，但这套双离合毕竟经历过召回，而且，加速成绩真的跟1.6相差无几，只是低速爆发感有点区别而已，因此对于一般日常家用用户，推荐1.6更好一些，再加上领动现在很大的优惠，可能以你现在的价位，上到1.6的顶配都没有什么压力，虽然可能领动在空间利用率方面，以及空间给人的满意度，不如轩逸和卡罗拉，但是在结构安全方面，领动作为更新的产品，安全碰撞结构肯定是好于设计年代更早的轩逸，可能跟卡罗拉都差不多，而且如果你上到领动的顶配，在气囊数量等被动安全方面可能也比较有优势，而且行车品质，虽然不比轩逸，但是相比起卡罗拉来讲 我认为还有轻微优势，只是看头顶空间你是否能够接受，其次就是，领动的配置在现在的降价幅度下，应该是有压倒性的优势的，如果你现在上到顶配1.6的领动，甚至连副驾驶座椅都是电动调整，凸显出了相对较高的性价比吧。
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