不少人选车的时候，都觉得没有“屁股”的两厢车不够安全，事实真的如此？不少人在印象中是单纯通过车子的铁皮厚度，甚至是事故照片来断定一款车型的安全性能，这样做足够科学么？难道对于近年来汽车厂商大肆宣传的“智能安全系统”，只是一个噱头？
　　想必准备购车的年轻人，看到前三个问题大多会一脸蒙圈状，甚至蹦出一句质疑“难道不是”。且慢，本篇文章我们选取三款市面上畅销的两厢车型——新骐达
年轻动感的新骐达，在指导价为12.29万的次顶配与13.49万的顶配车型上，均配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，集IEB预碰撞智能刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统。
热门上市的福克斯两厢，在智能安全上的表现处于中间位置，诸如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等均有配置，但车打的LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒只在指导价为16.58万元的顶配版上才有选装。
一向沉稳的高尔夫7在智能安全系统上的配置也不逊色，主打MKB多次碰撞预防系统在本次对比的1.6L自动时尚级别上也有搭载，但拥有更丰富的安全配置的同时价格也随之攀升。
随着汽车保有量的急剧增多，路面车流量日趋增大，复杂的路况加上国人“中国式过马路”的“独特文化”，在繁华路段间行车，突发状况时有发生。因而，汽车安全系统在应急处理方面的延展就显得尤为重要。
基础的ABS制动防抱死系统与EBD电子制动力分配系统，在三车上均有配置。在需要紧急制动的时候，两大系统能够互相配合，控制制动力大小，使车轮不被抱死，若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，处于稳定状态。
新骐达的IEB预碰撞智能刹车系统，能在车速处于10-80km/h，并且探测到前方会有碰撞危险时被激活，通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者进行预警。在必要情况下自动制动，避免冲突和降低损害。
新福克斯两厢所配备的EBA紧急制动辅助系统，可以根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力，在危急情况下缩短紧急制动距离，防止在停停走走的路况中发生追尾事故
高尔夫7的MKB多次碰撞预防系统，能在车速大于10km/h时自动激活，突发碰撞时，气囊控制单元能够启动数据分析，并将被分析过的数据发送到ESC控制单元，对车辆实行制动。
　　在突发状况的应急处理上，三款车型可谓势均力敌，不相上下。
　　“扫盲”与“正道” 各不相同
　　都市人的生活节奏快，性子急，连开车的时候也大多如此。特别在上下班高峰期，为了争取更多的时间，很多人会选择频繁变换车道，但又由于视觉盲区而容易造成安全隐患。
　　对比的三款车型中，新福克斯与高尔夫7对变道盲区的考虑稍显不足，新骐达搭载了BSW变道盲区预警系统。当行驶的车速超过32km/h，驾驶员打转向灯变道而盲区有车辆驶近时，该系统便会通过A柱信号灯闪烁、3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者进行预警，有效扫除视觉盲区带来的危险障碍。
在同价位对比中，三款两厢小钢炮在智能安全上的表现都不错。新骐达表现面面俱到，新福克斯的中庸之道，高尔夫7的四平八稳，哪款才是年轻人的“心头好”？萝卜青菜各有所爱，相信有购车意愿的朋友们自有决断。