最近表弟刚刚提了一辆卡罗拉双擎，正好赶上他外出出差一周的时间，此车在我手里面开了近一周的时间，来和大家分享一下卡罗拉双擎的用车体会。

一，购买价格

由于我表弟是丰田的销售经理，所以内部员工买车肯定比对外销售的价格要便宜很多，现在双擎的价格对外是没有任何优惠的，不过可以送一堆装饰，比如胎压监测，倒车影像和GPS以及贴膜等装饰，算来算去还是现在购买还是比较划算的。而且现在购买基本上也不要等太久，双擎车型一个店一个月也能卖个五六辆，算是人们正在逐步接受丰田的混合动力车型。

二，开起来体会如何

关于用车感受方面测评网站该说的也都说了。我就谈谈我自己驾驶的一些主观感受。动力响应性真心不错，油门随踩随有，而且没有任何延迟，虽说绝对的加速度不够快，但是城市开起来很轻快，没有任何感觉动力不够用。

底盘虑震表现还凑合，小震动过滤的很舒适，大震动有些生硬，底盘隔音有些差，路噪和胎噪主观感受比较大，胜在发动力隔音很不错。

转向手感一般，不过方向盘的皮质握起来还不错。

停车的一瞬间，世界都安静了，这个就是混动车在等红绿灯的时候最美妙的感受。

刹车时候的动能回收开一段时间就会习惯，没有很突兀的感觉，声音有点像高铁启动瞬间的时候的声音。

新车异味很大。

座椅人体工程学设计的很好，贴合度不错，不过坐垫感觉略薄支撑感不是特别的好，时间长了屁股疼。也有可能是我太胖了。

油耗方面不用太多的强调了，跟着UltramZ大神学习了一些混动车的驾驶技巧，可以把油耗保持在5.2左右，按照大神的标准还是有些高了，不过随着里程的增加油耗应该还会逐步的往下掉。等下次我再开的时候再和大家分享。

三，用起来的感觉如何？

allan大神让我写一篇奶爸用车记，我就在这篇文章下面谈谈奶爸用车体会，后排ioxfix接口非常难安装，不像傲虎似的，后面有个口直接插进座椅去，卡罗拉是在坐垫和靠背的缝隙中，需要先用手摸一下，然后使劲才能安装成功，现在绝大部分车可能都是这么设计只是考虑到有这个配置，而没有考虑到如何安装方便。拆卸也非常难拆卸。

带着小宝宝做过两次这个车，后备箱只能正好放下一辆儿童车，在多一些东西就放不了了，不过副驾驶还是能放一些东西。所以说如果你正好是一个三口之家，即使准备要二胎，卡罗拉这种后备箱也应该是绰绰有余的。

由于父母都有车，我认为卡罗拉的后备箱在平时日常使用都应该挑不出什么毛病。即使带上小孩出游，物品也都能够放下。

小宝宝在车上没有任何不良反应应该算是对这个车舒适度一定的认可。

平时主要都是我一个人开这个车，开车过程中感觉最大的问题就是手机没有地方放，导致有些时候不太方便。

还有一个需要适应的小地方就是双擎采用的都是电子档杆，平时停车的时候直接挂p档就可以。不需要挂N档，而且挂N档的方式是需要在N这个档位停留两秒钟才能挂入N档，今天在洗车店差点因为这个小常识导致问题的发生，由于洗车店采用自动洗车机，靠地面下方的传送带传送，由于没有挂过N档，还是像平时那种自动挡车型把档把拨到N档的位置。导致子传送带的时候还是D档前进，后导致洗车机发生停机故障，，，，，倒车退出洗车机从新解除故障。。。

当然这种属于常识性的问题，多多适应就应该不会发生了。

四，大于期望值的地方

1，卡罗拉双擎居然配备了前二后四的雷达，前面两个雷达在正常行驶的也能发挥作用起到了一定的车道偏离辅助的功能，如何你和侧方车过近他也会提醒。

2，LED的车灯晚上照明效果确实给力，比氙灯照明要好一些，不过远近光一体式的LED灯在雾天的照明确实是应该是值得验证的地方。

3，后车灯的灯带很漂亮。

4，轮毂看起来确实很大气。造型有些像傲虎运动款的18寸轮毂的造型

五，有那些地方做的不太好？

1，前排的储物空间太少，没有地方放手机以及钱包。

2，后备箱的轮胎盖板太廉价没有任何做工而言。

3，异味有些大。

暂时说这么些。

六，卡罗拉双擎值得推荐么？

双擎对于绝大多数三口之家而言应该是非常合适的，内部非常大的空间，相对舒适的座椅，即使后备箱无法放下的东西，可以放在后排或者副驾驶上。对于短途旅游以及中长途出游而言无疑是最佳的选择。当然如果是对于五口之家且经常满员自驾游而言，后备箱空间无疑就成为了最大的短板。

七，双擎，雅阁混动，普锐斯4？

如果熟知我的朋友肯定知道我是不会买三代技术的混合动力，现在已经攒够四代普锐斯的钱了，只要是25万左右我都会购买，对于家庭的第三辆车来说我也属于那种情怀落地的，不同是我为情怀买的是技术，不会让人后悔的技术。

ps如果是雅阁混动和普锐斯混动如何选择，开始其实也挺纠结这个问题的，我个人谈谈我的想法，对于家庭的第三辆车而言，雅阁确实有点大，有了傲虎这种中型旅行车，几乎不会在需要雅阁这种中型轿车，对于家庭的女性成员来说，开小车的机会要远远大于开大车的机会，城市通勤，显然小型车的利用效率会更高一些。

从后备箱空间利用率来说P4的后排可以直接放平这个对于搬运大件物品来说可是要比雅阁混动和卡罗拉双擎的实用性要强上不少，p4的后悬挂已经从非独立改成独立悬挂，P3的底盘厚实感以及虑震性都要比卡罗拉双擎好上很多，相信P4一定不会相差很多，在台湾媒体的测评中说P4的过弯乐趣以及可以和小钢炮之类的车有一个一上高下的竞争了。

最后说一下情怀落地的事情，我就是想问问大家买什么车不是情怀落地呢？

我谈谈个人的一些想法，如果未来P4上市我会第一时间购买，希望能成为P4的第一批用户，到时候再给大家分享用车体会。

关于卡罗拉双擎的短暂体验就写这么多了，最后给大家分享一组我朋友在日本拍的P4解剖车给大家分享一下，希望大家多多支持我的文章。

八，大神爆料

如果你能看到最后一段，你真心是我的真爱粉了，感谢你的关注，关于买车方面再给大家分享一些只有销售才知道的事情，前几天看一个销售写如何砍价也没有见他说过这个问题，估计说了他自己也会不保饭碗了，还是那个老生常谈的问题，关于现金优惠与赠送物品方面能选择现金就选择现金，送的那些赠品能够折合成现金也尽量折合成现金。4s店赠送价格一千元左右的贴膜实际成本只有一百元左右，想象一下其他配件的利润有多大，那些号称好几万的的赠品，实际总成本不会超过一千元。

最后祝大家买车用车顺心。