首先一句话自我介绍一下：大龄工科攻城狮，车是最重要的代步工具。由于手里的老思铂睿已服役5年有余并且去年因车祸大修过，要开始考虑换车的事情了。

垂涎某爱车如命君的ATSL很久了，以前并不是没开过，但是那时有他在副驾，开的时间又短，总是有些畏手畏脚。我一人开车是运动模式，而车上人越多，自己开车就越怂，一直觉得没有和这台小怪兽好好沟通过（谁让自己的车都是四缸NA）。想着今天刚好要去郊区同事家做客，是个好好体验一下的机会，终于厚着脸皮说，我们换车开，明天还你怎么样？本以为会遭到臭脸拒绝（毕竟他最近人品持续走低），没想到他一秒钟后点头说，好。

交换了钥匙，高高兴兴的出发了。

去的时候是下午，高速与城市拥堵路况均有。一开始是小心翼翼的，就像你刚认识了一个人，还不知道他的秉性与脾气。又想到小怪兽的命运多舛，觉得应该对它好一点。熟悉阶段，路上车又多，慢慢开。8速的变速箱换挡大部分时间几乎是无声无息，但是30-40时速区间，2档换3档的轻微顿挫就显得异常的突兀。走走停停时的自动启停有点太过于勤快，索性关掉了。跟车时不算好开，较快的踩死刹车时脚底的反馈力非常生硬，完全站定的那个点来得又快又毫无预兆，偶尔还能够听到一点点来自于刹车盘的响声。我一直不明白为何要把距离雷达设置成座椅震动模式，堵车抢道就已经很痛苦了，这时你的座椅还颤抖着乱入一把……扫了几眼没看到开关，放弃。

上了高速，热身结束，放开手脚来开这车就成为一件很愉快的事情了。开惯了闹哄哄的宏达拖拉机，觉得这车好安静，只有瞄到时速表的时候才发现，原来自己已经开得这么快了。这种安静感让人觉得发动机是懒洋洋的，提速是不费吹灰之力的事情，后面还有大把的动力储备在候命。同样都是最高260的速度表盘，你俩差距怎么这么大（哭）。底盘又整又韧，这种韧不同与以前开某德系车那种以车重营造的贴地质感，而带着一种轻快又灵巧的劲儿。路好的时候这地盘与悬挂简直可爱，但当轮胎毫无预警的压过了一个看起来并不算太破烂的桥头连接缝，跳车的情况比我想象的严重多了——我感觉我自己已经飞了起来。

回来的时候已经是深夜了，又飘了点儿小雨，路上车也稀少，一时冲动，我花30分钟就把平日里要50分钟的路给开完了。当有一台车能够与你心意相通，驾驶就成为一件让人开心的事情。充沛的动力和未知的底盘极限在诱惑你去踩油门，再踩一点，多踩一点。尤其是回家的路，你知道每一个摄像头与井盖的位置，于是就开得更加得心应手，掌握好节奏以后我在车里笑得像个傻子，好嗨。

接下来说说我个人不大喜欢的地方：远光灯不给力，倒车影像粗糙又山寨；方向盘太轻了，并且回中力度让人匪夷所思（这一点挺扣分）。方向盘集成了太多按键以后盲操困难，我正常的三九点握姿，大拇指够不到最内侧的按键。那个钢琴漆的中控是块巨大的指纹灰尘收集器，光线照射上去真是能逼死强迫症。

开完这车，觉得以前的试驾真是太粗浅了，时间短暂路况单一，完全无法展现其魅力。毕竟最喜欢的排量3.5V6已经越来越少，我这个自然吸气控都要向涡轮机倒戈了，但再想想大通用的可靠性，又开始纠结。如果再给我一次选车的机会，还有有麦穗车标版的凯迪拉克吗？