单位一领导正在选车，本来预算15万左右，遇其亲戚的公司要处理一台顶配途观，车龄一年半，里程3.8万，前任主人爱护有加，漆面、内饰什么的都还很新，要价仅22.5万，在大家的怂恿下，领导掩藏着内心的喜悦借钱接了这台“神车”！

昨天，受领导之邀请，与其及家人、朋友把“神车”开出去遛了遛。在高大上的“渝蓉高速”重庆段，领导开车，我觉得整个过程都有点慢悠悠的，其实一看速度表，基本都在100左右，对整车的安静性与平顺性之敬意油然而生！初步感觉比我们那十万以下的低端车强了太多！

到“大足东”下道，逛一圈宝顶石刻后准备返程，既然是出来遛车的，那就去邮亭吃鲫鱼，然后从老“成渝高速”回去。从大足到邮亭是普通道路，坑洼就多一些，碾过坑洼，整车的整体性和滤振效果当然让人喜欢，不过让我感觉最令人满意的还是隔音降噪水平，行驶过程中似乎从来没有听到过发动机的声音，大型货车从身边呼啸而过的噪声也被极大的过滤。但还是有一点让我感觉有些意外的地方，在过坑洼的时候，时不时的能感觉到车尾有轻微的横向摆动，我开其它的低端车都极少感觉到这种横向摆动，这点很让我费解。

午饭时，其他人都喝了酒，剩下的路程自然就是我的任务了。我没有感觉到车评人所说的DSG的那种起步迟缓，看来还可以！油门的反应却让我大跌眼镜，我轻踩油门，没感觉！再踩一点，还没感觉！还踩一点，仍然没感觉！我耐着性子慢慢的踩，终于感觉车子提速了，我觉得我似乎都把油门踩下去了三分之一，这个油门的初段反应太让我意外了！要知道，我可不是急性子，我平时开手动挡都是待速起步，车动起来再慢给油，我感觉EC7的初段油门设定要好用得多！这可能是偏向省油设定的导致的，可是2.0T的途观有必要这样设定吗？

上高速前，还经过了好几个红绿灯，不论是提前减速还是临近路口踩刹车减速，都能感受到DSG减挡的轻微顿挫，不过在可以接受的范围之内，让我自己觉得尴尬的是：等车速降下来后，我的左脚时常要或想要动一动，离合没有了啊！

上了高速，车依然安静平顺的前进着，驾驶过程有较强的轻松感。老成渝高速路面整修过多次，一段段的有极细微的小坑，就是路面铺装时没能把石子压平的感觉，行驶在这样的路面上，胎噪变得比较明显，这方面与低端车并没有明显拉开差距，但在平整度较好的路面上，时速100行驶时几乎听不到什么声音，转速上到2500时能感觉到发动机的声音从前面远方传来，很给人安定感和高级感。

别人的车，又还是满员的情况下，我没有猛开，在高速上试了两下深踩油门加速，感觉油门的反应和DSG的降挡反应始终有些迟滞，没有手动挡那么直接，缺乏手起刀落的快感，听说DSG反应算快的了，那传统的AT会是什么感觉呢！我想还是手动挡更爽！

过年时我又在城里开了一次福克斯，也觉得隔音降噪方面比EC7好，舒服！这次开更高级的途观，隔音降噪水平更好，更舒服！还有比途观隔音降噪水平比更好的，我遇上那样的车恐怕口水都流到地上了！那么，我要是发了财，有机会换车的话，换一台什么样的车呢？经济能承受范围内的，隔音降噪水平最好的手动挡！