昨天有幸拿来亲戚家的6代凯美瑞开了半天，1年前拿到驾照后曾拿它练过手，不过当时没接触什么车，对它的印象很浅显，不过现在可非当初所能比的了，以前上车前“全副武装”，精神专注，昨日穿着凉拖心情悠然的上了车。

车是一身全黑，外观看上去不过不失，秉承丰田的一贯中庸风格，坐进车内，仔细观注了内饰一番，没什么亮点，不过也不会惹人反感，前后排乘坐感自然，尤其后排接近全平的地台使后排空间感倍感舒适，真皮座椅虽然己有不少污点，但坐上去舒适性还是很不错，头顶便是一个小天窗，能完全打开用来通风，不过只拉开遮盖板也能明显让车内透亮不少，这个装备确实不错。说了这些外在的所感所想，其实最关注的还是内在品质，说白了就想体会体会开6凯和新骐达的不同感受。由于这台车上的装备要明显多于骐达，以至于有些配置、装备都不知道怎么用，甚至不知道是什么，害得我花了一会儿功夫把说明书详细看了一遍，好吧，这下没问题了。

这车带一键进入和一键启动，使起来还真不太习惯，生怕没锁上等走远了我用钥匙上的锁车键又按一下这才放心，真没觉得这种装置比普通的好在哪儿，只是进车时不用掏钥匙了，锁车时还得按下门把手上的按钮，倒是用钥匙开关觉得更习惯。打着车的同时，仔细听了下发动机的启动声音，说实话比我预想的声音要大不少，貌似还有点不如我的小骐达，踩下脚刹，挂上档走人。手刹用惯了，用脚踩还是不习惯，不过挂档的顺滑感要比骐达强不少。动力的迅猛一如两年前的它，脚底下稍有不慎就会听到猛的轰油门的声音，制动踏板踩下去也是一如既往的不够线性，尤其前段会让你很没信心。之前看说明书车身有个4.8米出头，以前开这车总感觉提心吊胆的，不过现在真的是感觉玩儿一样，唯独让我有点介怀的就是车内视野没有骐达好，动力过猛、刹车过软让我开着的时候多少要打起点精神。不过话说回来动力强劲开起来后还是很有感触的，开着骐达起步转速上2000，只是听到发动机吵人的噪音，车子不见得怎么往前行进，换作这车，油门多踩一点，车就飞野似的往前撺掇，开起来丝毫不乏力，只是需要刻意注意自己的脚掌，销有不慎会冷不丁有种推背感吓自己一跳。制动时也得更加注意，我一般都要离前车较远时脚就放在制动踏板上以随时准备刹车，在强大动力的惯性下，一般离红绿灯很远我就可以松开加速踏板让它自己溜过去，不像骐达我还得时不时的给点油。恩说说隔音吧，总的来讲我感受比骐达好的有限，尤其是环境和发动机隔音方面，倒是底盘隔音会明显要好一些，记得差距没有1年前我开时那么明显，可能也跟使用年限有关。不过说到差距最明显的地方还真得说说滤震了，开着骐达无论以什么速度碾过减速带、坑洼路底盘都会以硬碰硬，而且车身弹跳感明显，6凯的滤震水准虽说不如C5般可以让车内的乘客那般悠然自得，但也要比骐达好上很多，撵过减速带时底盘会有一定柔软的过滤，低速时其实厚实感不比C5差多少，只是会感觉到底盘不如C5那般贴服。试着在60左右的速度过个坑洼、井盖什么的厚实感依然不错，只是速度再快些的话会略感到生硬，底盘也不够扎实，同样的路段，6凯的车身晃动的要比C5更明显些。6凯的行车信息查看按键在方向盘上，之前没看说明书找了半天也没发现，好吧既然找到了就好好看看，上面有不少实用的行车信息，不过让我最感兴趣的还是油耗，车显平均油耗在2.4L的6凯身上做到了9.9L/百公里，更让我吃惊的是它还有个加油后的油耗信息，我猜想应该是上次加完油到现在还省半箱油时的油耗统计，车显才8.0/百公里，这简直有点要逆天呀，就算是9.9的油耗对于1.5吨自重的凯美瑞来说也算是相当不错的成绩了，不过当然不能跟我的达达比了，现在车显才6.7L/百公里，但是在网上看不少网友分享过来的有不少是8个油的成绩，让我有点无语，真不知道怎么开出来的。

最后要说说一个比较让我郁闷的事了，本来开了半天一切正常，谁想到在停车时碰着后车的车牌儿了，下车后看了看是碰着后面车牌的边儿上了，屁股上有了一点小小的划痕，幸亏速度很慢，伤品也就1公分左右，晕，明明是有倒车雷达的，而且倒车时声音提示一直很慢，就这样还给碰上了，看来雷达这个东西还真不太靠谱，停车时还是得多下车看看，不过此时此该突然让我想起了一辆车=新天籁，除入门型号，全系标配倒车影像，又看了看给的其它配置，只想说一句想卖不火都难。