不知不觉中我们拿到手上这台吉姆尼已经7个月,虽然吉姆尼是我们拿到价格最低的一部车，但它的驾驶乐趣又和价格是成反比的。如果说国内SUV的销售红火是因为国内路况限制的话，吉姆尼作为其中唯一一款玩乐派的小车，在保证不错实用和经济性的同时还能带来相当不错的乐趣和极大的满足感。

吉姆尼最大的卖点，更多的是在越野的时候短轴距带来良好的通过性，而且车身宽度也很适合在丛林间穿插。但从实际中出发吉姆尼最大的优势无疑就是在拥堵的时候可以仗着小巧的车身"左穿右插“。而视野也比一般城市型SUV更加出色。

动力1300cc的动力相信是比较多人关注的地方，而这台M13A的表现在我个人看来也算是比较可圈可点的了。这台M13A引擎的反应可以说非常出色，不到100匹(轮上功率不知道有没有60p)的马力注定吉姆尼不是那种在公里上能屈能伸的车型。而高速上或者爬长坡的时候，吉姆尼也只能用转速的攀升带动车身，不过可喜的是吉姆尼至今依旧采用拉线油门(老款的车型，包括富康等都是使用这种独有的拉线油门)，在动力的传递非常直接。虽然在动力上有着先天的不足，但是在反应上显然是可以加分的。和所有的铃木机头一样，这台引擎在日常使用当中这台M13A引擎的噪音非常小，与之匹配的4AT换挡也非常平顺。只不过在起步的时候波箱的降档顿挫会比较明显，缓踩油门的话可以消弱顿挫感，而上长坡或加速的时候偶尔也要松油门让引擎的转速下降。在波箱平顺性的调教这点上铃木很明显的在向丰田学习，相比同样是日本品牌的斯巴鲁，铃木在四速波箱的调校上显然更下功夫。

【偶尔碰到这些“大蝈蝈”Jimny也不需要示弱】

油耗

吉姆尼在油耗上油耗上并不会为你带来多大的惊喜，Tone深圳市区开大概在10L上下。参加经销商主办的自驾游期间油耗大概在8L左右，当然当时自驾游的路况并不算太好，高速上基本都是长上坡或长下坡。 全城市10L左右的油耗对于1.3的排量来说并不算太出色，但对于硬派越野车来说这个油耗是完全可以接受的。当然需要指出的是目前的油耗依旧是在使用原厂机油的基础上测得了，第三次保养的时候我们将更换全合成的安索。顺便也可以一测究竟机油对于油耗有没有影响，影响会有多大。

【车脏了，唯一的代价就是洗车。但是在泥地里撒欢的乐趣确实无穷的】

舒适性

吉姆尼的乘坐舒适性应该不是这类车主主要的取向，所以在舒适性方面吉姆尼的表现非常一般。座椅的支撑性不错，长途乘坐也不会不舒服。但在转向侧倾较大的时候这套座椅的包裹性就非常一般了，吉姆尼并不太适合长时间的高速行驶。镂空的头枕是出口版的标准配备(日本本土版Jimny JB43 40th已经更换普通头枕)，这套头枕并不太符合一般驾驶者的习惯，所以我们更加推荐在原厂头枕的基础上加个头枕。2011款的吉姆尼高配版已经从原来的真皮+网格织物(2009之前限量版车型)变成了带Jimny logo的仿皮座椅。在乘坐舒适性和触感上没有老款的真皮那么高级，在日常使用中我们也发现这套仿皮座椅会比较吸灰和吸热。但仿皮的座椅清洁起来自然也比真皮更加方便。

至于后排的乘坐，和想象中的其实相差不多。腿部和头部空间够用，但是坐久了不会舒服的~ 由于两侧车轮的拱起，所以两张后排座椅宽度非常一般，但是腿部空间算是比较出色的，不会像多MPV一样要卷缩在里边。但值得一提的就是后排头枕的问题会比前排严重，所以建议Jimny的车主最好加个头枕在后排。但值得一提的就是后排座椅两侧的扶手还是设计比较到位的，无论是杯座还是储物空间都可圈可点。

之前在e族上有网友换过四个飞利浦的喇叭，Tone上网查过之后发现就光是这四个喇叭价格就已经去到大约1.6K，这个价格当然已经超过了我之前的预估。想起爱卡上有网友卖的那套千元音响套装，在搜索了一翻之后也算是比较了解了。在站短了店主之后Tone第二天就把Jimny开到位于惠州的店铺进行安装。

p.s. 图中的喇叭就是在Ben汽车喇叭升级(点击这里)一文中提到Tone加装的那套1000元的音响套装，这套音响套装一共包括前门杜拜PK61套装(外加两只小高音，因为位置的问题。所以老板特意免费更换了两只圣尼克斯的小高音)，意大利AudioMediA功放，后门意大利AudioMediA 6.5寸喇叭。外加安装250，另外因为Jimny需要改位。所以需要另加200元，除此之外Tone还在此基础上做了隔音，车门处也加装了防水的胶条。

【偶尔碰见吉米仔的小同学，难免要来一张大合照~】

至于改装的方面，暂时和照片上是差不多的。至于改了什么，这个Tone自然会在之后的长测当中提到... 当然拿车之后换的第一样东西和之前差不多，就是关于避震的。但这次不是low低，而是升高。其次就是要加底盘的护板，虽然大梁车架的刚性是足够的，但是牛腿 避震之类的地方撞到的话车架刚性在这个时候很似乎只是一纸空文。