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东风日产逍客 2.0L - 市区驾驶感受

新车评网作者: XCP裘立志 +关注 XCP李立山 +关注 XCP冯晞帆 +关注 2016-01-04   评论 (0)

东风日产逍客 2.0L

日产车开起来,往往有种很丝柔的舒适感。这种丝柔感主要由轻柔的悬挂动作,以及经CVT打理得很丝滑的动力所带来。不过上代逍客是个例外, 动力系统确实也很丝滑,但悬挂有日产车鲜见的紧绷感,事因上代逍客最初属于欧洲专供车型,偏向于讲求驾控乐趣。如今第二代逍客风格重回日产家族的“主流价值观”,我们很容易就想到如何简明扼要地概括它,就是“小号奇骏”。在行驶舒适性方面逍客已经达到奇骏八成水平,只是隔音 弱于奇骏,另外座椅没有奇骏那么像大沙发。

过往日产车是舒适有余而运动不足,但从新一代天籁往后开始,日产车型开始将舒适和运动做到均衡。逍客也是如此,转弯时会有种行云流水般的灵活感。本田缤智也被大家称赞操控好,但跟逍客属于两种不同风格。逍客比较像New Balance慢跑鞋,日常走路舒服,又能奉陪一下慢跑;缤智则比较像回力的橡胶钉鞋,确实让人跑得快,但日常走路远没有New Balance舒服。说回汽车本身,真正劈起弯来,缤智硬邦邦的悬挂确实让人更有信心,但日常行驶时的滤震舒适性远比不上逍客。

东风日产逍客 2.0L

逍客所用“2.0L+CVT”这套动力组合,平顺好开这点就不用多说,这个优势由来已久。驾驶逍客你会觉得它的动力很乖很温柔,没有AT和双离合降挡时那种抑扬感,主观上容易低估它的实际加速能力,实际上,这副CVT能让你在市区道路中真正开得畅快。

在车流复杂的市区穿行,动力是否随传随到,衔接是否行云流水,远比动力是否火爆重要得多。逍客油门反应很及时,这是CVT天生的优势,让你可以抓住转瞬即逝的超车机会。这种随传随到而又恰到好处的动力,配上自然的操控感,逍客的动力体验谈不上任何刺激,但就是让人开得行云流水。

东风日产逍客 2.0L

目前日系三大品牌都在主流车型上应用了CVT变速箱,它们的特性彼此有所不同,在瞬间大脚踩下油门提速时,丰田CVT表现比较像传统AT,会有瞬间退挡拉高转的感觉;本田CVT能立刻给予加速响应,但动力不会瞬间爆发,而是线性递增,循序渐进感比较强;至于日产,或者直接说逍客,大脚油门下去,看到转速指针很快攀上去,注意是攀,中间过程仍是连贯,而不是丰田CVT那种瞬间“跳”上去。呈现到实际驾驶中,就是加速力一踩就到,有点像电动车那样来得又快又顺。三者说不出谁最好,只是各有倾向。

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标 签   东风日产   逍客   2.0L

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参数配置逍客

官方价:12.59 - 17.49万

排 量:-

变速箱:-

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