全新起亚K5 2.0T - 亮点配置

驾驶模式选择

起亚K5的驾驶模式选项，会让K5在不同的节奏下行进，尤其是对于涡轮增压发动机来说，利用变速箱把转速压在2000rpm以下，还是保持在2500rpm或以上，是发动机性格的分水岭。不过我个人认为还是正常模式最易于驾驶，ECO太肉，感觉浪费了2.0T发动机，Sport太冲，感觉像极了2.0T发动机。

全景天窗是同级罕见的配置。绝大多数的B级轿车，碍于整车尤其是车顶刚性（要应对碰撞测试中的车顶静载荷以及翻滚测试），顶多开出一个小天窗来。全景天窗那是SUV和MPV们的事，就算是两厢车也勉强够格（如日本版飞度，国产飞度减配也是因为车顶强度不过关）。而K5则因为车身的特殊结构，车顶较长而且C柱可以做得足够结实，可以挖出一个全景天窗，而且前半段是可以开启的，这给与K5与别不同的开扬感。

自动泊车

起亚K5的自动泊车功能可以实现左右侧的侧方停车和直角停车，也就相当于我们日常会遇到的停车场景，它都涵括进去了。只要和停车位隔开1米左右慢行，找车位就不会失手，把车挺进去都完成得相当利索，甚至左右各留下30厘米，把司机本人逼入绝境这种极限操作它都干得来，并且和两边的车基本做到平行停放。这是一套就连对自己停车技术有着绝对自信的老司机，犯懒时都愿意用的好装备。