讴歌MDX - SH-AWD和操控表现

SH-AWD一直是讴歌的一个大卖点，这个主要针对公路性能的四驱系统在刚推出时震撼了世界车坛，对于这套系统我们已经做过多次介绍，如果大家感兴趣的话可以翻回上代MDX车评再复习一下。简单地讲，SH-AWD最特别之处就是当车辆在转弯时，如果觉得有点转向不足的状况，不应该是像一般车那样收油，而应该是再给油、让SH-AWD分配好左右后轮的动力输出、帮助车辆“扭”过来。某种程度上来说，有SH-AWD的车，其过弯极限取决于轮胎的极限。这次试驾MDX由于路况限制，我并不能对它上面的SH-AWD系统做深入体验，但上次在封闭的场地内试驾RLX时，SH-AWD在车辆极限状态下那种不同寻常的特性确实给我留下了很深刻的印象。可以说，SH-AWD也是买MDX的一大理由。

虽然在一般道路上我们很难感觉到SH-AWD的工作，只能通过仪表盘中间的小窗口去看到它的工作状态，但我们能感受到MDX是一台操控水准颇高的SUV。它的悬挂调校和车身负荷分配合理，刹车、加速时难以感觉到前俯后仰的浮动感；车身虽然高，但过弯时车身侧倾抑制很好，且感觉车是有“趴地感”的；在山路行车时，也不会觉得又大又长的车身有什么拖累感。唯一有点让人在意的，是新MDX的轮胎胎壁加厚，且这套马牌的SUV轮胎的胎壁似乎较软，快速过弯时胎壁支撑力不太够，且轮胎的尖叫声也会较早到来，有那么一点影响人催逼MDX到更高过弯极限的心情。