斯巴鲁傲虎 - 实际动力表现

我们仅在赛道上试驾新傲虎，同时还试到了老款傲虎，有几点直观感受：

一、新傲虎的CVT变速箱实际开起来，还是那种浓郁的平顺感，我注意观察发动机的转速变化，并没有非常明显的转速上升回落的节奏变化，两个动力版本都有类似感受，所以说模拟还是归模拟，毕竟不能完全地变成有挡位的自动变速箱。

二、仍然保持敏捷自然的起步响应，这一优点放在涡轮增压车型上更可贵。如果想变得更加激进刺激，新傲虎还有一招，那就是它招牌的SI-DRIVE智能驾驶提升系统。激活S或S+模式的话，傲虎的油门开度都能改变，动力来得更有劲道。不过相对来说，如今斯巴鲁这套SI-DRIVE模式，已经不像几年前那样变化疯狂，变得更加适应普通大众的主流驾驶风格。

三、因为有CVT变速箱的梳理，激烈加速时，无论是2.0T还是2.5L发动机的爆发感，在同级里都算不上最明显，不过也足够高效。虽未在实际开放道路上体验，已能感知到新傲虎动力性能不容小觑。另外，相比斯巴鲁以前那台强劲但涡轮迟滞比较明显的2.5T发动机，明显感受到新式的2.0T更易于掌控。