新傲虎在国内提供两种动力,一个是自然吸气2.5L发动机,另一个则是第一次来中国市场的2.0 DIT发动机。
斯巴鲁所谓的DIT发动机,是指缸内直喷涡轮增压发动机。新傲虎上的这台2.0DIT发动机,它的缸径*行程也是经典的86*86mm,但斯巴鲁没有沿用BRZ上的丰田D4S直喷系统,而是自己开发了新的缸内直喷系统,包括缸盖、进排气系统等都是新设计的。这台发动机最大功率177kW/5600rpm,最大扭矩350Nm/2400-3600rpm,在市场上众多的2.0T里头,斯巴鲁2.0 DIT的规格已可跻身高功率版行列。只是作为全新的缸内直喷增压发动机,进口而来的2.0DIT,其在中国环境的油品适应能力,仍有待考验。
另一台是2.5自然吸气发动机,斯巴鲁也对其进行了技术升级,厂家说,它的进气和燃烧系统有80%的零件做了重新设计,油耗和静音都得到提升。其最大功率129kW/5800rpm,最扭矩235Nm/4000rpm。
新傲虎的两种动力都匹配CVT变速箱,这也是由斯巴鲁自己研发生产的变速箱。在新傲虎上,斯巴鲁做了一个出人意料的调整。以往我们说CVT变速箱一大特色优势,就是它快速地推上高转持续加速,能非常有效榨取高转动力,但新傲虎却反其道而行之。它给CVT加入模拟普通自动变速箱的运转特性,让新傲虎在轻踩油门时是无级变速,而用劲踩油门的话,它又像普通变速箱那样:先降挡,后又升挡,大脚油门加速时转速也有回落起伏。这样做的最大目的是改善日常行车的发动机噪音,其实就是降低发动机呆在吵杂的中高转的时间,这项功能由电脑掌握自行转换。另外,2.0T车型还提供模拟8个挡位的手动模式。
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