优点:
- 坚持斯巴鲁特色的低重心设计,保证良好的操控基因;
- 2.0 DIT发动机动力性能出色,达到同级的优秀水准;
- CVT变速箱匹配合理,驾驶起来很自然,易上手;
- 激烈驾驶时CVT模拟挡位变化降低噪音,别出心裁,也有一定效果;
- SI-DRIVE全系标配,是日常驾驶非常好的调剂品
- 操控极限,和主观的驾驶感受,都是同级里一流的;
- 整车刚性的改善,以及更加注重优化静音,让傲虎的行车品质跻身一流;
- 随着各项电子装备加入,新傲虎的越野能力得到很好补充;
- 安全水准也是一流,引入中国市场的安全配置齐全,而且全系标配;
- 外形设计包装得更加SUV化,更主流;
- 内饰做工细致、耐看;
- 乘坐空间充裕,特别是第二排座椅,可向同级主流SUV看齐。
缺点:
- 作为进口车,全新的2.0DIT的燃油适应能力仍有待考验;
- 以SUV标准来看,傲虎的空间和功能便利性不够丰富;
- 网点密度比不上大品牌,养护便利程度是短板。
傲虎一路的发展变化,体现了目前业界的SUV发展趋势,可能非常有立场态度的斯巴鲁工程师认为,傲虎变成这样,已经是他们最大的妥协了。由于有坚持,傲虎放在如今的SUV市场里,它仍旧还带着鲜明的斯巴鲁特质——低重心又全能,所以它还是能在美国市场继续驰骋。
但在中国市场,第四代傲虎的成功无非基于两点:一、消费者的整体购买力提升,让傲虎所在价位也变成主流;二、傲虎确实已经有了SUV的形象。如果斯巴鲁在这个价位造一部类似汉兰达、胜达那样的SUV,可能会卖得更好,但因此,我们也错失了一个精彩的产品:新的第五代傲虎拥有一流的操控、行车品质和安全性,它的高级程度要胜于汉兰达、新胜达、翼虎这些的对手,而相比豪华品牌的宝马X1、奥迪Q3这些对手,又有更好的实用便利性,以及丰富装备。唯一阻碍它获得强烈推荐的,应该就是它相对薄弱的网点建设,和维护方便程度了(新的汽车售后新政策,未来应该会有利于斯巴鲁这类小规模品牌的市场延伸)。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
标 签
斯巴鲁
新傲虎
傲虎车评导读
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