英菲尼迪QX60 Hybrid - 实际动力表现

在低速起步的时候，QX60 Hybrid的油门响应性较好，给人感觉不像一台整备质量达到2170kg的汽车，毕竟混合动力版本要比3.5L V6版本要重上98kg，马力也不及3.5L V6，用一台四缸发动机做到这样的效果确实难得。

在60km/h的时速以下，QX60 Hybrid的提速感要比3.5L V6车型略微轻快一些，这要归功于电动机在低速起步时随传随到的扭力，而且机械增压发动机与电动机的搭配，也能营造出类似大排量自然吸气发动机的提速感。

当速度继续提升的时候，较小排量直列四缸发动机的短板就开始渐显，在这个速度下继续踩下油门，加速感明显没有3.5L V6车型来得有底气，毕竟高转速才是自然吸气发动机最活跃的区段，而且直列四缸发动机的声线也有些沙哑，相比较之下我更喜欢V6发动机的声线。

总的来说，混合动力系统对中低速的响应性有一定改善，但在再加速和高速巡航时的表现仍然不够3.5L V6车型有魅力。

与3.5L V6车型一样，换挡杆旁也设置了驾驶模式旋钮，不过这个模式选择旋钮并没有因混合动力车型而作出任何的改变，样式与3.5L V6车型通用，模式也分为雪地模式、ECO模式、普通模式和运动模式，它并没有像其他混合动力轿车那样有EV模式按钮，驾驶者并不能自主强制使用纯电行驶。