广汽本田缤智 - 舒适性表现

缤智的底盘在走一些不太好的路面或压过路面上的井盖时，过滤路面震动的那种厚感是不错的，也不会觉得有太多余震传入车厢。但是在过减速带时，传入车内的冲击感就会较为明显，如果速度再快一点的话，甚至车轮还会有弹跳，似乎底盘这时已不再压得住了。经过反反复复在各种路面上的体验，我觉得缤智的底盘其实还是调校得比较偏硬和偏公路操控的，例如为了我们之前提到的过弯时更小的车身侧倾，其悬挂行程毕不会太长，弹簧也必然会比较紧，这就会使缤智在过减速带等一些路面凸起时弹跳较为明显。在底盘调校思路上，似乎本田和通用的工程师想到了一块，因为别克昂科拉也是同样的拥有不错的底盘行驶品质，但在过减速带时比较“跳”。或许这是目前解决这种小型SUV底盘舒适性和运动性平衡的一个比较好的方案了。

新出的一批本田车在风噪的抑制上都有进步，缤智的风噪控制水准同样不错，开到100km/h时，也未感觉较高的车身带来多少令人烦恼的破风声。倒是发动机噪音抑制方面，缤智和奥德赛、飞度一样做得不够好，发动机转速在2000-3000转时就会有很明显的声音传入车厢。另外，高速行驶时，轮拱、底盘下传进车厢的噪音也嫌多了一些。总体来说，本田车的车厢不够安静这一点，在缤智上得到了“传承”，当然这也同样值得再次批评。