广汽本田缤智 - 实际动力表现

本田这台1.8L发动机的中低转扭矩是很出色的，当配上无级变速箱，就可以较长时间地让发动机转速停留在比较有力的2000-3000转，在动力输出连续的同时又能保证有最佳的驱动力出来。因此虽然缤智看上去体格不小、配一台“小排量”的1.8L的发动机，但实际驾驶起来却让人觉得动力充足，无论是在市区内走走停停还是在高速上换线超车，都有游刃有余之感。甚至我觉得与用涡轮增压发动机的昂科拉相比，缤智的动力表现还要略胜那么一点点。

缤智上这台CVT变速箱调校得比雅阁、飞度等车型上的要略积极一些，如果给油动作比较大，发动机的转速也会比较积极快速的上扬，这也是缤智的动力让人觉得比较活跃的原因之一。但是，在这次试驾缤智的过程中，我们却也发现它的这台CVT变速箱在某些时候有些让人不满意的表现，例如在市区内走走停停时，如果一下深踩油门，动力会“缓一下”之后才会出来，有点迟滞；在不断加速-减速-加速过程中，动力也出现过几次顿挫感。这是本田新一代地球梦动力系统没有的现象，包括之前的杰德也没有这样的问题。

如果把缤智的动力系统平顺性不如飞度、杰德等车型归咎于它的变速箱调得更“运动”或更“激进”，我们觉得并无道理，因为缤智这台变速箱在大部分时间同样是表现得很平顺、动力梳理得很线性。那么问题出在哪里呢？我们猜想可能是四驱系统。这次我们试驾的缤智是四驱版车型，虽然这个系统在平时是保持100%前轮驱动的状态，只是遇到坡道或路面附着力不佳时才会分配动力到后轮，但不排除在突然给油的那一下四驱系统会有侦测车轮抓地力等动作，从而影响了动力输出的平顺性。我们很希望改天能有机会试驾到缤智的前驱版车型，看看问题是不是真的出现于此。

油耗方面，这次我们试驾缤智的几十公里路程历经拥堵的城区、高速公里、郊野的少车路况等（车载三人），最后车显油耗为8.4L/100km，数字上看不会比1.8L的前驱轿车高，算是表现得不错。如果未来缤智的1.5L车型用的是飞度的那套地球梦动力系统的话，或许会有更惊人的油耗表现，对此我们非常期待。