吉利新金刚三厢版 - 座椅和乘坐空间

当然没有奢侈的真皮，也没用上可爱的绒毛，金刚的座椅面料只是普通的纺布面料，以红线缝合点缀。前排座椅的造型却是出奇地高调，同时带来不错的腰背承托。两席坐垫虽不算宽厚，不过柔软贴身，触感上佳；落座之后，背托恰好将整个人从腰身至两肋环环抱住，单程一坐百多公里，也未见有何不适。除了驾驶位不能与时俱进地提供高度调节，前排座椅真挑不出明显的破绽来。

后排的座椅只是软塌塌的海绵填充，靠背直挺挺立着，没有了前排肥厚的腰托，自然说不上多么舒适贴身了——坐上两条大汉还能有说有笑，挤进三个人物真是欲哭无泪了。空间实在有点憋屈。毕竟是多年前逆向威驰留下来的老底盘，削薄前座椅背厚度，截短后排坐垫长度，竭尽全力也未必能让双腿放得舒服自然，更加无法提供更多横向空间。8年时间里，威驰三代进化，轴距增长50毫米，内部更见宽敞；算来金刚也有糊里糊涂三次换代，2502毫米的轴距没有增长一分半厘，“代代相传”的老底盘没作升级优化，荒废了整整8年。

事关推荐等级，那么，小型车轴距的劣势能不能成为空间表现不佳的合理挡箭牌呢? 然而也未必。中国人是其实极其看重后排空间的，因为需要坐在后排的，往往有两种人：一个是亲爱的家人，一个是尊贵的客人。车主总希望他的家人、客人得到妥善安稳的照顾。因而对于金刚空间不足的指控，绝不能因为轴距的缘故获得谅解和撤销，毕竟有8年的时间改进，小型车、紧凑级车也完全没必要死死守着短短的轴距，一样可以加长轴距越级挑战。如果将来金刚计划彻底地革新换代，完全可以参考致炫、凌派这些极好的“小车加长”的例子。