ATS-L是很注重后排乘客的感受,轴距加长85mm,我们实测发现有近80mm都用在后排腿部空间上面,所以我们现在坐到ATS-L的后排,能感觉到尺寸增长以后的明显差异,腿部舒展的空间要多不少。单单以乘坐空间而言,ATS-L的后排与同级别的宝马3系长轴、奥迪A4L相比,我182cm的身高坐在后排,舒展的空间还是很理想的,乘坐感觉三者都相当接近。除了腿部空间受益于轴距的增长而有所提升以外,官方公布后排的头部空间也27mm的增长,不过当我靠在椅背上的时候,头部剩余的空间仍然不多,增长的27mm并没有完全解决头部空间的问题,只要稍微不注意,头部就很容易和车顶接触。真不知道美国那些身材稍微魁梧的乘客,进入后排会是什么样的感觉。另一方面,让我有所补偿的是,坐在后座,前方视野并不压抑。
除了空间的增长,ATS-L还对后排的座椅进行重新设计,更讲求乘坐的舒适性。我们实际体验以后,确实认为后排的座椅要比ATS要稍微舒服点,可是坐垫对于大腿的承托面积还是稍嫌欠缺,长途乘坐舒适性会有所下降。另外,后排门板新增储物格,中央手套箱的杯架也经过优化,进一步为后排乘客提供更好的服务,我们挺欣赏凯迪拉克这种聆听消费者意见的改进方案。
标 签
上海通用
凯迪拉克
ATS-L
MRC电磁悬挂
2.0T发动机
操控特性
乘坐空间
凯迪拉克ATS车评导读
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