捷豹F-TYPE硬顶版 - 驾驶感受：3.0L V6

这回试驾，主要在公路上体验F-TYPE S Coupe，即3.0L机械增压的高功率版。捷豹（包括路虎）的动力系统比较特别，除了一台入门级的2.0T涡轮增压发动机，走豪华高端路线的两台发动机3.0L V6和5.0L V8都采用机械增压。机械增压的爆发力、对动力的压榨程度不及涡轮，但胜在动力输出更线性，更像大排量的自然吸气发动机。

F-TYPE S Coupe就有这种感觉。配上8AT自动变速箱，起步不会轻易扑出去，中段加速动力来得很受控。全力加速的时候，会觉得动力瞬间增长不是很明显，缺少那种被突然推了把的快感。但是加速的力度却很均匀、很持续，加速能力因此也非常强，高速上要开到180km/h是轻而易举的事。这种动力特性，不太像超跑，倒像高铁那样的现代化加速机器。

F-TYPE这款车最妙的是声线。它的排气管声浪很明显是经过高人一番调校的，不同转速变化时声音富有韵律，更妙的是在轻微收油时，排气管会发出回火造成的“放炮”声。这些声音的音量都不算小，已经达到最张扬的法拉利的八成左右，所以开着F-TYPE S Coupe去“轰”隧道或收费站也是十分过瘾的。在中控台上还有一个按钮可以控制音量的大小，如果切入动态模式，则默认为“大声”状态。

【金色的是动态模式开关，右侧有排气声浪和尾翼开关】

当你沉醉于聆听那美妙的排气声浪时，推背力就来得一点也不重要了，在路上超谁、被谁超也不打紧，你注重的是脚下油门和手上拨片换挡的反应——这两者决定了你对声浪的指挥效果。值得称赞的是F-TYPE S Coupe的油门反应、变速箱升降挡速度都非常好，油门轻轻印下去就会自动降低挡位，声音立马提高一阶，互动性和娱乐性很强。

F-TYPE S Coupe的操控不是保时捷那种扎实派，它的转向以跑车来说明显的偏轻、虚位偏大，方向盘直径也比较大。这让人倾向于比较慵懒地控制转向。底盘过弯有足够支撑，轮胎的宽度也能提供很高的日常过弯极限，但整部车不会让你开起来精神紧绷，也不需要你聚精会神去与车子“互动”。滤震和降噪效果也很不错，走粗糙路面时，行车品质的得体程度与一部低重心的豪华轿车无异，算得上是在宾利打下最舒适的跑车。