奔驰S500L - 辅助行车科技

除了S600L是标配，S400L豪华型及以上车型可以选装如下科技装备：限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)带转向辅助、制动辅助系统增强版(BAS PLUS)带横向探测、预防性安全系统增强版(PRE-SAFE PLUS)、预防性安全系统 (PRE-SAFE) 制动功能带行人识别、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统。

在试驾中我们着重体验的是带转向辅助的限距控制系统，简单点说就是带转向功能的自适应巡航。操作起来一般的主动巡航相似，拨一下开关启动巡航，驾驶者可以调节速度和跟车距离。S级的新颖之处在于用光电系统扫描车道，然后主动转向让车子沿车道行驶。实际体验来看，在比较缓和的弯道，车身跨过白线之后会被慢慢修正回来。但是因为会跨线行驶，在市区里用起来比较危险。后来我们咨询厂方人员，他表示想完全保持在车道内的话需要驾驶者打转向灯。如果你想放手不管，仪表盘会亮出请握方向盘的警示。毕竟现在无人驾驶在全球绝大部分地区还是法律禁止事项，出于免责和自己安全考虑，这个转向辅助最多还是起到提醒作用，不能替代驾驶员去实现全自动驾驶。考虑在国内复杂路况，还是请把它当做自适应巡航来用吧。

?S400?L?HYBRID 及以上车型还配备了夜视辅助系统。启动之后，仪表盘中央会变成夜视影像。屏幕尺寸目测有8寸左右，宽度覆盖3-4个车道，显示效果起来挺好用的。奔驰介绍这套系统可以主动识别行人和动物，发现前方有人时前大灯快闪四次以提示行人。而且车速大于60公里/小时，夜视图像会在探测到危险情况时自动弹出，以警示驾驶员。如果单纯是做个夜视影像，在实际驾驶中没有太多意义。谁也不会晚上开车盯着仪表盘。所以闪灯提醒和自动警告才是最实用的地方，可惜我们在试驾中没遇到这样的危险情况，不知会以何种方式加以警告。

这代奔驰S级的最重磅装备莫过于“魔法飞毯”的底盘智能控制系统。这套系统利用3D摄像仪扫描路面，根据路面的凹凸不平提前调整悬挂参数，几乎能彻底把震动隔绝在车身之外。从官方的演示视频能看出S级像飞毯一样悬浮在路面上，可惜的是国内只有顶级S600L装备这套系统，S500L没法升级选装。花200万元得到的乘坐舒适性和90万的S320L相同，这多少令人心里有些疙瘩。