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奔驰G63 AMG - 底盘技术

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-05-23   评论 (0)

历经多年变革,G级仍然坚持全时四轮驱动,非承载式车身,前后均为整体桥式非独立悬挂,这样的悬挂形式承载力强、悬挂行程大、结构简单可靠,但由于公路舒适性差,它们已经逐渐被现代的SUV所抛弃了,目前市面上常见的用前后整体桥式悬挂的也只有坚持硬派越野的Jeep牧马人和奔驰G级了。

奔驰G级最大的杀手锏还不是整体桥式悬挂,而是它有前中后三个差速器的“三把锁”。这三个机械式差速锁的开关就在中控台上,分别清晰地标明了每个按键所对应的是前、中、后差速锁。需要注意的是,打开差速锁时必须在停车时按照上面的1-2-3顺序操作,也就是说必须先锁定中央差速锁,才能锁定后桥和前桥的差速锁。在4MATIC四驱系统和三把差速锁的加持下,G63 AMG可以面对极其恶劣的路况,而且理论上只需有任意一个轮胎着地,这个车轮的牵引力便足以驱动车辆脱困。

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标 签   G63   AMG   奔驰

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  • G63的车厢相对来说更有现代气息一些。
  • 坐姿很高,与一般的SUV完全是两码事。
  • 精致的AMG仪表。
  • 突出中控台的中控屏幕是奔驰新一代车型的共同设计。

参数配置奔驰G级

官方价:142.48 - 254.0万

排 量:-

变速箱:-

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