近日,我们从相关渠道处获悉,北京汽车与梅赛德斯奔驰的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。在双方股权结构发生变化后,梅赛德斯奔驰全面撤资北汽德奔,北京汽车的占股从此前的51%提升至了100%,成为北汽德奔的
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北京汽车
奔驰
技术断供
近日,我们从相关渠道处获悉,北京汽车与梅赛德斯奔驰的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。在双方股权结构发生变化后,梅赛德斯奔驰全面撤资北汽德奔,北京汽车的占股从此前的51%提升至了100%,成为北汽德奔的唯一股权方。
作为北京汽车与梅赛德斯双方合资的公司,北汽德奔是双方在技术层面上进行合作的一家公司,双方在牌乘用车及核心零部件研发能力上均有所合作,奔驰也将提供新车平台及相关技术与北京汽车使用。换句话来说,北汽德奔是一家梅赛德斯向北京汽车提供技术共享的合资公司。在奔驰汽车退出以后,也就意味着北京汽车在未来将难以得到来自奔驰的技术输入。
编者说:自北京汽车与梅赛德斯建立合作关系以来,双方除了基础的造车合作以外,还在技术层面上一直有着合作扶持的关系。在这种关系之下,北京汽车也推出了一系列形如BJ80、BJ90等于奔驰G级、GL几乎一模一样的车型。略微有些遗憾的是,北京汽车在获得技术支持后,并未将心思放在提高品牌整体竞争力上,其动作有些“好大喜功”,选择了将定价上升到百万级别。从今日开始,北京汽车也将正式失去这条“大腿”,在此之后,北京汽车将要怎样实现品牌向上呢?不得而知。
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