迈凯轮MP4-12C - 加速与制动表现

涡轮增压动力，可以说是迈凯伦12C与法拉利458最大的差异所在。这也带来了驾驶感受的分野——12C的动力还是有一点涡轮增压性格的，正常模式下动力的输出比较平坦，转速升高时，出力不会有显著的梯级变化。但在突然踩下油门时，动力从“够”变成“强”的过程还是略有一点迟疑，这就是涡轮启动、产生压力、再转化成动力所需要的时间。如果换用运动甚至赛道驾驶模式，又或者直接用手动降挡拉高转速，这个迟疑过程会小一些，但日常驾驶你不会老是用那些激进模式，这时候12C的动力响应度是比法拉利458的V8自然吸气要差一点。

但是，力量和反应又不是一码事。12C的力量是相当厉害的，动力涌现过程中，推背力毫不含糊，速度变化直叫你感觉害怕。百公里加速3.1秒，证明了此车有厉害的变速能力。事实上不仅是加速厉害，它的刹车也非常厉害，我不知道那个重刹时自动升高到完全阻挡了后方视线的空气动力辅助板发挥了多大作用，但事实就是，12C在弯前重刹，刹车力强大、距离短，尾部也很稳定。