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宝马M235i - 实际操控:缺乏沟通的方向

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-04-15   评论 (0)

宝马的轿车很注重驾驶乐趣,即便是X系列,也同样把驾驶乐趣的贯彻到底,我是很欣赏宝马的做法。但5GT、3GT以及加长5系这些车型的出现,预示着宝马的造车理念正在转变。

享受驾驶乐趣需要基于人和车之间的沟通,M135i是个很好的例子,底盘的清晰路感能够给予我充分而全面的路面信息,让我清晰地获取到车辆行驶的姿态、和极限之间的距离,纯粹、直接,这是台拥有良好沟通感的高性能轿车,能代表宝马品牌的驾驶精髓,可以说是除去M以外的车型里最纯正的。

M235i虽然在很多指标上面都跟M135i相近,包括发动机的调教、轴距、转向系统的配置,甚至是座椅设计和中控布局,都近乎一致。所以我在测试M235i之前我是幻想过她能够给我带来更高阶的驾驶乐趣,但是,实际感觉却让我有点失望。或许是因为之前M135i的表现太优秀,我认为这两辆以M挂帅的紧凑型高性能车都应该风格相近,但M235i却偏向舒适取向,驾驶质感变得没有那么纯粹,特别是从方向盘回馈的信息不多,基本都被过滤掉。

以前强调驾驶乐趣的宝马,会将过弯全过程的路面状态和车身动态信息都一一传递给驾驶者,驾驶者可以根据这些信息进行微调,最终才会得出过弯的结果。而M235i却不是这样,我给予方向盘指令,她是在坚决执行,但却不告诉我过程,而是需要依靠我坐在车内用身体感知四轮的动态,最终通过弯道,方向盘才会告诉我指令执行的情况。这样的设定会降低人和车之间的沟通,进而削弱驾驶乐趣,如果是220i采用这种转向设定是情有可原,但我真的很不同意宝马在M235i的这套做法,依照宝马的功力,做出比M135i更纯正驾驶质感绝对是件轻而易举的事情。Why Not?只能说,宝马希望这车更适合大部分轻松地掌控。

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标 签   宝马   2系   M系   M235i

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