宝马2系Grand Coupe实拍体验：四扇无边框车门，双倍快乐

年少的时候总幻想着有朝一日能够开上蓝天白云，如今最入门的1系落地价已经跌破17万元，蓝天白云也并不算高不可攀。再长大一些，志向高了不少，开始幻想着有朝一日能开上有着无边框车门的溜背轿跑，宝马又推出了全新2系Grand Coupe，起售价只要26.98万元。嚯，没看出来宝马你还是一个小圆梦家。

正是在无边框车门、溜背身段以及26.98万元的超低价格影响之下，不少的人开始注意到了宝马2系Grand Coupe，并流露出了浓厚的兴趣。为此，我们也到了宝马4S店，从外形、空间、细节等多个维度为大家静态解析全新一代宝马2系Grand Coupe。

外形

作为宝马家族的新晋成员，宝马2系Grand Coupe整体造型自然也换用了宝马最新的设计语言，形如全新设计的大灯组、更富攻击性的保险杠设计等元素都一一奉上，全新4系、3系以及8系用上了的设计，在2系Grand Coupe上也有所呈现。但是问题在于，宝马的这套设计语言风格颇为大开大合，车型尺寸越大，其呈现效果也越为出色；直白点来说，这样的设计在宝马2系Grand Coupe上，有些舒展不开的味道。

或许是设计师为了凸显2系Grand Coupe前脸俯冲的姿态，前脸大灯的设计并不是我们熟悉的水平姿态，而是由高往低处指；同时，灯腔下沿也做了阶梯式处理，进一步强化了这种俯冲的视觉感受。比较矛盾的是，宝马2系Grand Coupe的引擎盖比较短，搭配俯冲的前脸设计非但不能让整车有强烈的运动感，还容易突出2系Grand Coupe尺寸较小的问题，看起来确实不够大气。

同样大设计元素搭配小车身带来负面影响的地方还有车身尾部。宝马2系Grand Coupe用上了扁平且长的尾灯设计，中间还用上了熏黑饰条将两侧尾灯进行相连，这样的设计本身非常不错；但问题在于，1800mm的宽度确实有些撑不起这样的设计。

撇开搭配起来有些奇怪的尾灯，宝马2系Grand Coupe的其他设计细节还是非常不错的，微微上翘的小鸭尾、两侧仿导气口饰条以及熏黑的下保险杠设计，都能够让人感觉到这是一辆偏向运动的新车，老实说我还挺喜欢的。对了，宝马2系Grand Coupe的双边单出排气都是真家伙，这点确实深得我心。

要说宝马2系Grand Coupe有什么角度最美妙的话，我会推荐你以正侧的角度去欣赏它。在正侧的角度下，头尾灯设计因为角度而褪去了此前尺寸过大的问题；与此同时，225/40R18的轮胎以及溜背式的造型更是撑起了2系Grand Coupe的性能气场。

噢对了，2系Grand Coupe上还有一个非常重要的元素——无边框车门。在打开门以后，无边框车门的独特美感已经足够让人陶醉，再来两扇后门组成4扇无边框车门？那不就是双倍快乐了嘛。略微有点遗憾的是，后车门的玻璃并不能像前车门一样实现完全降落，会稍稍有些影响视觉体验。

内饰

进到车厢内部，新生代车型所带来的优势也随之体现出来。全新造型的方向盘、中控、空调温度显示板、电子档杆、iDrive按钮；你能够看到的所有地方，都是宝马家族最新的设计，质感较比起上一代而言有了飞跃式的提升。

当然了，这种质感飞跃性提升的结论是基于上代车型而来的；回归到各方面用料、氛围的营造上来说，宝马2系Grand Coupe内饰依然不算太出色。纵观车厢内部，宝马2系Grand Coupe存在一个比较突出的问题——用料缺乏豪华感；整个中控最高级的材料就是软质的搪塑材料，加之配色上的单一性，即便是比起很多10万元级别的自主品牌都要逊上一筹。所以，如果你对宝马2系Grand Coupe的内饰有着豪华取向上的期待，劝你还是早日打消。

撇开豪华，从科技感的角度上来评判，宝马2系Grand Coupe的设计确实可圈可点。除了大尺寸支持Carplay、Carlife的悬浮式中控屏幕以及全液晶的仪表盘，挡杆区域的设计也十分出色，所有的按钮都被合理地安排在了限定的区域内，好用且美观。另一边，iDrive控制区科技感同样十分优秀；在驾驶的时候，iDrive控制区丰富的手感以及清晰的按键定位，都为盲操提供了可能。

如果说宝马2系Grand Coupe的内饰有什么地方让我感到不满的话，过低的挡杆区域算一点，不仅看着档次感不足，使用起来肩膀也不够放松，容易疲惫。

乘坐&储物空间

溜背轿跑姿态、四个车门，这两大元素的融合体现出了宝马2系Grand Coupe矛盾的设计取向——它想家用，同时也不可能适合家用。如果只看前排，宝马2系Grand Coupe的乘坐体验还是非常优秀的，座椅能够调到非常低的位置，人机工学也一如既往地优秀，我能连续在这张椅子上座好几个小时也不会累。

但如果你将视野移向了后排，问题就有些突出了。

最为严峻的问题就在于后排的头部空间。宝马的设计师已经在后排头部的位置进行了掏空处理，尽可能地为后排头部预留更多的空间；但急速下溜车顶带来的负面影响依然无法避免。以我170cm的身高体验来看，坐到后排时头发已经扫到车顶；在后排“监狱”小车窗及头发扫车顶的双重影响之下，压迫感极强。

不仅如此，后排腿部的活动空间也不容乐观，实测只剩下两拳两指的空余，表现甚至比福克斯还要更差一些。后排中间乘客？高耸的中央隆起直接劝退了后排成年人满座的想法，应应急可以，长期乘坐真的有些难受。

储物空间层面，宝马2系Grand Coupe只能算将将够用。前排部分门板内侧有两块做了分区处理的储物空间，可以用来放置水杯及毛巾，纯硬塑料的材质在实际使用时有可能为车里带来异响，如果能够在内侧铺上绒布就好了。至于挡杆区域，常规的两个不带限位器的杯架以及手机放置区能够基本满足日常需求，高速卡等小物品也能够放在手机放置区，并没有太大问题。

至于中央扶手箱容积，老实说就有一些小了，以5.8英寸的iphone11为例，刚刚好能够将中央扶手箱铺满，深度也刚好和iphone11立起来齐平。这样的容积，基本上放置两三件物品一个钱包就满满当当了，对于随身物品的放置还是有些不方便了。

后排部分，除了四门门板的水杯架、常规的中央扶手杯架以及后排手机放置区以外，就没有其他更多的储物空间提供。在这里也需要吐槽一下，后排中间的储物格日常使用率极低，更多的作用还是为后排缺失的空调出风口进行遮羞。

打开后尾箱，能够发现2系Grand Coupe的实际容积与普通的A级轿车并没有太大区别，平时出游带上三四个人的行李还是没有太大问题的。值得一提的是，宝马2系Grand Coupe较比普通车型取消了备胎的配备，换来的则是更深的尾箱空间；就实用的角度上来看，这样的设计还是非常不错的。

动力

动力部分，宝马2系Grand Coupe的动力系统我们也并不陌生，代号B48的2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，最大马力192匹，最大扭矩280N·m。这样的动力总成在现款MINI COOPER S、宝马X2上都有所应用，其调校成熟度已经得到了认可，并没有什么问题，放在身姿如此小的宝马2系Grand Coupe上更是绰绰有余。

至于实际的驾乘体验，我们还将在取得试驾车后的第一时间为大家奉上。

写在最后

在完成了对宝马2系Grand Coupe的静态体验后，能够明显感觉到它是一辆市场定位十分明确、理念清晰的车型，上市后要争夺的市场就是和CLA一样的豪华品牌入门轿跑阵列。对比起CLA来看，宝马2系Grand Coupe有着更加亲民的售价、更强的动力系统以及同样优秀的品牌附加值，双方可谓是难分伯仲。

那么对你们来说，你们是喜欢老牌选手奔驰CLA还是新晋成员宝马2系Grand Coupe？欢迎下方留言告诉我们。

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