宝马M235i - 实际操控：不经意的快

我最终花费2小时才逃离北京市区糟糕交通的困扰，抵达我最期待的预定目的地——昌平区某山路，是M235i舒展筋骨的地方。直接跳过Sport模式，因为Sport+模式才是M235i驾驶必备的，这个模式车身稳定系统依然在工作，动力输出干预减少，多点空间让我可以“放肆”点驾驶。

应对市区不良路面M235i还能有着相对舒适的乘坐，那驾驶性能是否会因此而被削弱？答案是否定的。昌平这段山路铺装很好，少见有坑洼，基本是平滑的沥青路面。以M标识挂帅的M235i即便不是一辆真正意义上的M车型，但仍有着出色的性能表现。

M235i总在不经意间诱导我加快前进的步伐，她的快并不会轻易被察觉。这台3.0T发动机有着宽广的扭矩输出范围，配合Sport+模式灵敏的油门响应，动力随传随到，丝毫没有半点含糊，和M135i的动力爆发点基本一致。但在M235i身上还展露出一股沉稳的气息，我可以很淡定地开得很快，丝毫不会有任何紧张感，即便这只是我第一次来到这段山路。

正是这种安稳，促使我把DSC同步关闭，用手动换挡模式驾驶，这才能触及到M235i的内心深处。3.0T发动机虽说比2.0T发动机要重上不少，但M235i的前后配重依旧做得很好，在弯道中不会感觉前轮负荷过大，保持宝马一贯精准的指向性，储备充足的扭矩还会我需要的时候突破后轮抓地力，用后轮的滑动辅助过弯，弯道的动作很流畅，可控性很高，少了点M135i上面的轻狂，多了些安稳。

M235i这种紧凑型大马力后驱车好玩程度很高，后轮表现很活跃，2690mm的轴距恰到好处，滑动起来没有过多负担。后轮滑动的姿态很好掌控，能与油门深度成比例互动，运动化调校的8速自动变速箱在手动模式下能坚决执行命令，线性的油门能轻松调遣450牛米的扭矩，轻松做出漂移的动作，性能表现对得起M部门的徽章。M235i确实是一台能轻易上手的高性能轿车，动态表现对得起账面上的数字。