奥迪SQ5 - 操控感受

SQ5拥有驾驶模式选择系统，原厂提供经济、舒适、自动和动态四种预设模式，这四个模式会对转向、油门响应、变速箱逻辑、发动机声音等有不同的干预，其中在经济模式下更适合日常市区行驶，发动机实际功力被很好地隐藏，即便是载着老婆在拥堵的市区去逛商场，她也不会察觉这是一台拥有470Nm的高性能SUV，尽管时常处于堵车大流当中，变速箱也把动力衔接得天衣无缝，一丝错漏都不愿意。

而动态模式才是SQ5最真实的一面，隐藏的动力得到释放，切合SQ5性格的发动机转速和排气管声浪，真实的转向质感和运动化调校的底盘，这都是SQ5的价值所在。之前我曾经认为65.8万Q5的3.0T版本已经有着不俗的动力指标，加着本来早已偏向公路操控的表现，贵4万的SQ5仅仅是浅显地增大动力指标而已。经过实际驾驶，我感觉动力指标并非最明显的差别，而是在于操控，SQ5强化的底盘甚至可夸张说是脱胎换骨。在弯道侧倾被很好地抑制，轮胎不会轻易地发出投诉的声音，quattro四驱系统在动力分配方面，更愿意增大后轮输出配合过弯，在弯道方面的极限得到明显提升。在高速公路巡航的贴服性同样得到优化，沉稳的行驶动态要比Q5以及同级别的宝马X3、奔驰GLK高出不少，大有越级追赶Q7之势。

还有大家会关心SQ5能否成为正统的热血座驾，满足自己还年轻的操控愿望？答案是肯定的。SQ5的体型更擅长中高速弯道，运动型悬挂将车身降低37mm，把重心压得更稳，只要敢保持转速施加油门，出弯时quattro四驱系统会增加后轮输出，让你稳定地滑着出弯，享受飘移的弧度。这是更为贴近跑车化的操控质感，喜欢热血座驾的人相信也难以抵挡SQ5操控的诱惑。

SQ5是位擅长公路操控的健将，日常城市行车我从来不担心会遇上法拉利、兰博基尼这类超跑，因为很可能它们在随着我奔跑的时候，被国内复杂的路况卡在某处，需要呼叫拖车救援，而我则可以一路高歌，直奔目的地。这就是高性能SUV的优势。