摒弃掉那台7速S tronic双离合变速器以后,采用8速tiptronic自动变速箱,Q5车型在日常行驶的质感提升不少,起码没有以前双离合在低速时候的抖动,挡位之间的接合变得顺畅。同样移植到SQ5,变速箱和发动机配合的默契依旧,即便动力输出更大,行驶在市区拥挤路面这种龌蹉的低速状态,变速箱将原本狂野的发动机输出驯服,平顺流畅的动力输出容易掌握,和驾驶一台普通的2.0T版本Q5无异。
加紧前行的步伐继续获取动力,变速箱很乐意保持转速。SQ5和进口3.0T版本Q5虽然采用同款发动机,但动力提升60kw和扭矩增加70N·m,发力点稍有延后。起步瞬间会有短暂的平淡期,从2000转开始进入这台3.0T发动机的活跃区域,即便没有进入菜单调节,排气管还是会隐隐发出浑厚的声浪。到达4000转附近会有明显的兴奋点,这时候能感受到有一股明显的力量把我紧紧地压在座椅上,发动机会发出非常好听的声音,和排气管声浪完美配合,催促我加深油门,一气呵成直奔红区。在SQ5上实际加速感觉要比5.3秒来得更快,这得益于排气管浑厚的声浪和SQ5高大的体型。
以前我从没觉得这台3.0T发动机能有这么好听的声音,在A4L、A5、A6L甚至Q7上面都被驯服,尽管S5都拥有同样激进的调校,但仍然不及SQ5的声音那么好听,这是除去R8以外我认为最好听的奥迪声音,即便是RS5仍无法企及。
标 签
奥迪SQ5
奥迪Q5
高性能SUV
驾驶操控
3.0T
保时捷Macan
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