全新爱丽舍1.6L - 静音和滤震

全新爱丽舍的发动机声响不大，在3000转以下只有轻微的运转声，所以日常驾驶或者高速巡航都没有什么噪音从车头传来。在3000-4000转发力区间里的声音很结实有力，给人感觉运转顺滑，驾驶中就很愿意大脚油门来提速。接近5000转之后会有一些粗糙的声音，但很少用到这么高转速，所以几乎不会察觉到。要和大众EA211系列相比的话，全新爱丽舍在中低转更安稳，声音也略显动听，只在接近红线区时有点控制不住嗓门。

整部车的隔音效果不错，高速上100km/h前排没有明显的风噪声，后排侧窗位置会有一些风声，但声响不大。唯一的弱项在于原配的佳通轮胎，在干燥路面开到80km/h就有一股胎噪传到车内，不然可以算作同级里静音的上乘水平。手动挡和自动挡车型的静音存在细微差异，因为自动挡车型在低速滑行的时候会有一些低频声响，手动挡则无此问题。

全新爱丽舍的底盘设定很有心思，它的初段滤震很柔和，在高速和良好的市区道路上，路面的轻微颠簸被很好过滤掉，底盘没有什么零碎震动，这和新桑塔纳的表现很相似。如果路面颠簸幅度大一些，爱丽舍的底盘又表现出扎实的一面，干脆利落带有一股韧性。只是偶尔遇到大坑洞的时候，减震动作会生硬一些。至于低速的颠簸路面则是它的强项，悬挂动作较快而且比较轻柔，过减速带时后轮的弹跳动作比新桑塔纳略好。底盘方面只有一个十分细微不足，就是快速刹停的话，车头下沉动作稍微明显，这有点像同门大哥C5，但是爱丽舍的幅度没那么大，只要刹车力度轻一点就可以控制好点头动作。

从静音和滤震两方面评价全新爱丽舍，它展现了这个级别合资车领先的底盘功力，整体乘坐舒适性基本和桑塔纳处于同一水平线。