北汽绅宝D280 - 操控表现

绅宝D280的底盘调校得偏硬，放弃了一定的乘坐舒适性，同时对于车辆操控性能却有正面帮助。例如在山路行驶时，绅宝D280的车身侧倾就一直控制得很好，不大的车身也显得很灵活。快拐几个弯，感觉悬挂支撑力足，轮胎抓地力也够强，给人的信心颇足。原本萨博9-5的这个底盘可是能应付260马力（约190kW）的动力的，我们开着这台不到210马力的绅宝D280，似乎动力很难突破底盘、轮胎的极限，操控起来少了一点印象中萨博的那种狂野感，但多了一份安稳感。

不过，绅宝D280的转向是一个很“普通”的转向系统，它并没有萨博那种直接、锐利的转向手感，虚位偏大，路感也不算很充足。这就造成了我们可能正想仗着运动化调校的底盘小飚一下绅宝D280，但却突然发现转向是完全不打算奉陪的，似一盆冷水马上浇凉了蠢蠢欲动的心。那种不和谐的感觉，打个夸张点的比方，就像是一台宝马3系硬装上一套大众迈腾的转向系统一样。而且绅宝D280的这个转向还挺”老式“的，低速的时候偏重，高速行车的时候又偏轻了一些，把车速提到120km/h以上，明明底盘给人的信心还挺强，但手里的方向盘却已显得不够沉稳了。可以说这台绅宝D280上还是有那么一些萨博的味道的，如中段爆发力强的发动机，如动作麻利快速的底盘等等，但最没萨博味道、最削弱整车运动感觉的就是这套转向了。看来北汽似乎是想到了要把绅宝调校得比萨博舒适一些，但他们没有抓对重点。

绅宝D280上还有一个方面很有萨博味，就是它的刹车。和以前一些萨博车型一样，这台绅宝D280的刹车前段偏弱，要学会用力踩深才会有比较明显的制动力度出现，而且踩深之后来的那下刹车力度又过强了一些，很不容易习惯（而且习惯了它之后再开别的正常的车又让人别扭了），在市区内跟车时也容易让人累。这属于是以前萨博遗留下来的“糟粕”之一，北汽其实完全可以考虑改进它。