北汽绅宝D280 - 实际动力表现

据厂家介绍，绅宝的这台2.0T发动机涡轮会在1200转就介入，带来更线性的动力输出。实际驾驶感受也是如此，虽然这台2.0T发动机扭矩很大，但却没有老式的涡轮发动机那种介入粗暴和涡轮明显迟滞的感觉，从起步开始到常用的2000多转的转速，动力的增长都来得比较顺畅和自然。2500转左右时这台发动机会有一个明显的爆发点，随着油门踏板的下压，动力输出会明显变得抖擞，并一直延续到3500转左右，这时这台2.0T发动机所带给人的加速快感是同价位车型上的自然吸气发动机所不能给予的。不过这台发动机的高转后劲不算出色，尤其是在高速上想快速超车时，就算降低变速箱挡位拉高转速，加速力度也来得不够充足。

说到变速箱，绅宝D280上的这台5AT变速箱表现还是合格的。它的挡位齿比编排和那台2.0T发动机很合拍，每次升挡的时间也把握得比较准。100km/h行驶时，5挡所对应的转速为2000转，对于一台5AT来说控制得已经算比较低了。这台变速箱的问题在于换挡速度偏慢（包括用拨片手动换挡），换挡的顿挫感抑制得也一般，虽然还达不到让人无法接受的地步，但如果和一些一流的自主对手，如长安睿骋上那台6AT相比差距还是很明显，让我们看到萨博的这些动力技术的一些“岁月感”。我个人最不喜欢这台变速箱的一点是，它应对大脚油门时的降挡动作来得总是比较慢，在山路行驶或驾驶比较激烈的时候感觉在束缚整台车的手脚，这对于一台运动化设定的轿车来说是有点“不搭调”的。

总体来说，绅宝D280的动力系统虽然没有尽善尽美，但整体匹配的完善度还算不错，加速时动力的刺激感也算20万元以下中高级车里很突出的，一些重视车辆直线加速能力的买家应该能在绅宝这里得到满足感。但要提醒一点，绅宝D280的燃油经济性表现一般，高速行驶车显油耗一般都在8-9L/100km左右，走走停停路况多一些就要到11-12L/100km左右，不过考虑到以前萨博车型的油耗表现就不是很突出，这也不太让人意外了。北汽接下来对动力系统优化的道路还会很长。