道奇酷威2.4 - 实际动力表现

虽然道奇品牌在国内的市场份额还不大，接触不多，但我们已经对这台2.4发动机颇为熟悉——曾在多款克莱斯勒车型上体验过（发动机技术同源的三菱、现代车型也试过），它们都有轻快出色的低转起步动力，这一特点在酷威甚至更被发扬光大。

酷威的身材颇庞大，使用2.4L发动机绝对称不上大排量，但第一脚油门下去，它的起步反应实在让人惊喜，竟然不逊色于我们以前体验的同排量克莱斯勒车型。之所以有此起步表现，相信变速箱的功劳不小——可能一二挡的减速比设定得较大。

虽说起步很灵敏，但再往下踩油门，动力还是未能持续，发力明显变得平淡。这时还是变速箱发挥了调节作用，一旦觉察到驾驶者要踩油门提速，就立马降挡推高转速发力。只是在一般道路上，发动机频上3000,4000转发力，动力是够了，但发动机噪音却因此偏大，多少让坐在车内的人感觉酷威2.4不够淡定，高级感也会打折扣。

而在高速公路上，略一压深油门踏板，变速箱就会从6挡降至5挡。所以除了在平路匀速巡航，高速公路行车时酷威2.4大多时候在5挡，相对来说不利于省油。

这台变速箱为了更好调节动力，需要很频繁换挡，值得称赞的是它的平顺性做得很到位，无论是在市区慢行还是高速奔跑，变速箱的运转都很自然，够成熟好用。唯一的不足是，它跟菲跃2.4一样，停车时在N挡和D挡之间切换会有明显顿挫感，略显不够高级。