“奔驰的V6发动机”,这本身似乎已是一个闪亮的招牌,是安静和平顺的保证。虽然是一台需要卖点“野性”的SUV车型,但GLK在怠速时与奔驰的其它轿车一样安静。正常起步,在感受到一点奔驰常有的油门滞重感之后,便会发现发动机已迅速进入工作状态,拉动超过1.8吨的车身轻快地跑了起来。
这台发动机的低扭非常出色,一般市区内的路况用2000转及以下的转速区间就已能轻松应对。如果你愿意把转速往上催逼,便能感受到奔驰的自然吸气V6的输出线性绝非浪得虚名,它在各个转速节点没有感觉得出来的爆发点,但动力却能一直保持稳定的增长。在5000转左右时,它还附送那种德国六缸发动机常有的“呼噜”声,颇能带出点运动车的风范。总体来说,GLK 300的动力难说有刺激感,但却能时刻给人后劲储备充足的感觉,这也是比较典型的奔驰六缸车特性之一。
与发动机相比,新的7G Plus变速箱没有给我留下太深刻的印象,因为以前老款车型上那台7G变速箱已经足够平顺和聪明,现在的7G Plus其实更多的是奔驰一种自我鞭策的产物。在日常行车中,它静悄悄的换挡动作很难被发现;在我开着GLK在场地里激烈驾驶时,也没有发现这个变速箱有什么拖泥带水或犹豫不决的动作。和英菲尼迪的7AT相比,奔驰的这个变速箱在换挡平顺性和聪明程度上更胜一筹;而与宝马的8AT相比,奔驰这个变速箱除了换挡稍慢(大多数人很难感觉得到)之外,也没有任何落下风之处。要问我对这个变速箱满意吗,我会回答“非常满足”。
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