谁家中控最好用？最详细的豪华车中控系统横评在这里！

无论是作为汽车媒体工作者，还是拜读同行作品的读者，或是私家用车的车主，汽车上的某样配置却总是能泛射出不同的使用印象，它有时很重要，有时不重要，甚至有时还会无所谓。那它到底是什么？答案是车机系统。

在你并未成为车主之前，它很可能都不会引起你的注意，但当你成为车主之后，你会发现这项配置非常影响你的日常用车体验。例如说它的蓝牙连接速度如何？屏幕显示效果如何？（清晰度、反光度）使用操作逻辑如何......好用则罢，难用那就很头疼了。

为此我们借车展的机会，将市面上大部分豪华车型的车机系统进行了系统、详细的对比，并将其从屏幕尺寸、操作灵敏度、操作逻辑、连接蓝牙速度、搜索地图效率、是否支持手机映射等多功能进行对比，并得出体验衡量结果。

不墨迹，先上对比结果

首先需要说明的是，我们这次选取的是各家最新的中控系统，所以可能会与部分已售车型的车机系统有所出入的情况。其次由于测试项目中很多涉及到主观感受部分，所以我们只能采取多人共同体验且协商结果的方式来评价，尽量做到结果符合大众人群的标准。

另外由于展台中有部分品牌并未开放其车机系统，所以我们无法对其进行体验和评价。也就是说上述的对比结果只针对已测试的车型，并不代表所有的豪华品牌体验结果。以下便是对各个品牌的车机系统详细体验感受和区别。

奔驰中控系统

测试车型：奔驰GLE

坐进奔驰GLE的车厢，最显眼的当属那块面积达到12.3英寸的中控屏，大UI图标设计、单功能中央显示、横向滑动操作语言都显得它和其他主流车机系统的大不相同，与以往的菜单逻辑也完全不同。不仅如此，采用贯穿式设计语言的双屏设计也再次放大了整个车内的显示效果。从设计感和初印象来评价，奔驰的中控设计是在BBA中最有特色的。

此外在车机系统的操作连接层面上看，奔驰的屏幕操控体验并没有想象中那么好。主要是因为它的屏幕实在是有些大，因此使用触摸操控的时候就需要较大幅度的滑动动作才能完成操作。另外再加上这块中控屏幕的滑动跟随性本身就在BBA中排最后，所以它的触控体验不太出色。

不过好在这套车机系统除了触摸屏操作语言之外，它还支持下方的按键/触摸操作，而且这套按键/触摸操控的顺滑度和准确性都非常好，这也算是对其屏幕触摸操控不太出色的补充吧。

在蓝牙的连接速度表现上，奔驰的搜索速度挺快，连接过程中也很顺畅，并没有卡顿或者转圈圈等待的尴尬情况出现。和竞品相比起来，它的蓝牙连接速度和奥迪差不多，比宝马稍微快点，但不是很明显。另外这套车机系统可支持Carlife、Carplay。

在检索以及逻辑表现上，奔驰的这套车机系统总体表现出色，尤其是操作逻辑方面，十分的清晰简洁，像以前需要在二级甚至多级菜单里才能找到的蓝牙功能，它都优化整合到了主页面上，很是符合现在的用车习惯，另外单个大图标中央显示的设计使得这套车机系统操作起来很轻松。

在搜索地图的时候，奔驰的这套车机系统是支持屏幕、触摸板双逻辑输入的，所以输入效率很高效。而在接下来的车机反馈环节中，这套系统显示的检索结果也基本能令人满意，对于常规的地点几乎都能显示出来，当然和手机版的导航还是有差距，总体和竞品和相似。

宝马中控系统

测试车型：宝马3系

和奔驰相比，宝马的中控屏幕设计就显得“中庸”许多，10.25英寸大小的中控屏幕比奔驰的12.3英寸显示惊艳感要少很多，不过这个尺寸级别的屏幕单独看也绝对算不上小气。另外外置式的屏幕设计方式在如今看来虽然挺常规，但得益于其边框做了细节优化处理，所以看起来和整个中控的整体性很协调，并没有突兀感。

在车机系统的操作连接层面上，“小尺寸”的屏幕触控操作优势就凸显出来了，它只需要你小幅度的动作就能够完成操作。另外再配合上非常流畅的系统体验，宝马的这套车机系统在操作体验上几乎是没有什么BUG的。唯一鸡蛋里挑骨头的是，这套车机的触摸反馈没有奥迪那么自然有质感（主观感受）。

和奔驰相同，宝马的车机系统也是支持双系统输入，所以在输入效率上自然不用担心。但是在连接蓝牙的时候，宝马系统的搜索等待时间确实是要比其他竞品长（不排除当时周围的手机蓝牙源过多造成的），好在检索到之后的连接过程中，速度还是非常可以的。

在检索以及逻辑表现上，由于它的UI设计并不是采用时下流行且效率也很高的方块状显示，而是采用了左侧功能区集成设计，所以它操作起来的上手度是没有奔驰、奥迪那么自然容易。不过从整个系统的功能放置以及多级菜单的设计上来看，它的逻辑还是非常容易理解的，只需要你稍稍适应便可以操作了。

在使用该系统搜索地图的过程中，比较不适的是它在手写输入的时候，只能在屏幕中央显示的方格内输入，并不能像奥迪那样可以全屏输入，这就容易造成手写面积不够而导致输入失败的情况发生。而当输入指令完成之后，这套车机系统的检索效率很高，且显示结果也很准确。

奥迪中控系统

测试车型：奥迪Q3

和宝马相反的是，奥迪的中控屏幕和空调出风口位置是上下对调的，这就导致了其完全不同的设计风格，位置更加偏下方的奥迪中控屏幕并没有外置式的“悬浮感”，因此在BBA中，奥迪的屏幕设计方式是最普通的（有双屏设计的奥迪车型很有特色）。另外尺寸8.8英寸（可选装10.1英寸）的屏幕大小也确实算不上大气，估计这和融合式中控面板的设计有关。

虽然奥迪的中控屏幕在BBA中是最小的，但在车机系统的操作连接层面上，它的表现却丝毫不输竞争对手，左边集成菜单加上右边大图标UI的双信息显示使得这套车机的操作十分高效，几乎不需要怎么翻找就能看到自己想要调节的功能，使用起来很是流畅自然。值得一提的是，奥迪的触摸反馈是个人觉得BBA中最具质感的。

不过在蓝牙连接速度方面，奥迪的体验就没有其竞争对手那么好了。首先在设计蓝牙功能的位置上它并没有像奔驰那样直接放在主页面里，而是要去到多级子菜单里寻找，体验不是很好。此外比较让人难理解的点在于它的蓝牙连接功能需要发动机启动才能连接，这是测试的所有车型中都不曾遇到的，如此也直接导致了我们无法测试其蓝牙的连接速度，稍有遗憾。

在检索以及逻辑表现上，奥迪的这套车机系统逻辑分明，几乎不需要什么学习成本。即使像蓝牙这样使用率很高的功能被设计在子菜单里，但通过该车机系统的显示和逻辑，寻找起来也不会茫然无序，总体值得好评。

在体验车机检索功能的过程中，这套车机系统的全屏输入功能很令人很满意，容错率高，显示结果智能准确，个人觉得是BBA中触摸输入最成熟智能的系统了。此外车机导航的搜索结果也很迅速，常用地点都能很轻松地检索出来，属于和竞品相似的水准。

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