昂科拉的动力系统有开创性,因为它搭载了别克第一次在国内采用的1.4T ECOTEC发动机。这台1.4T发动机具备双可变气门正时,但没有采用时下流行的缸内直喷。从数据看,最大功率103kw/4900-6000rpm、峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm,和大众1.4TSI(有缸内直喷)的96kw/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm不相伯仲。适应中国环境是上海通用的强项,这台1.4T发动机排放满足欧5标准,但只须要使用国内的92号以上汽油,当然其“娇贵”程度还有待真实考验。
这台1.4T发动机目前是纯进口的,目前也用在欧洲的欧宝Astra(即英朗)、北美版科鲁兹上。此番引入,以上海通用一贯战略思维,今后很可能搭载到更多车型上。同样我们也不排除昂科拉会在1.4T基础上,再推出1.6L等传统一点的动力系统。
昂科拉的变速箱有两种选择:通用第二代S6六挡手自一体变速箱,或是欧洲原装进口的6速手动变速箱。厂方特别强调它的手动挡非常好开,但此次我们试驾的都是自动挡车型,尚未有机会接触手动挡。
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