高尔夫1.4T蓝驱 - 行车感受

开起来，高尔夫蓝驱的动力和操控感，跟普通版高尔夫并无差别，这也是意料之中的事，毕竟他们的本质是相同的。关于高尔夫1.4T的动力和驾驶表现，我们在高尔夫6车评上已经说得很详细（点击这里查看），所以这里就不再细说，就说说它的一些特别的环节。

自动启停功能是我们体验最多的功能。只要符合停机条件，车子刚一停下来，就能很快熄灭发动机，动作够快。在D挡或N挡状态下，需要踩着刹车才能保持停机状态，一旦松开刹车，发动机就会被重新启动。启动的过程车内能感觉到些许震动，跟以前试驾过的奥迪自动启停系统有些像，感觉不够高级。

但高尔夫蓝驱的自动启停系统有一个设定是比其他车更聪明的。车子停下来进入停机状态后，只要持续踩刹车，将变速箱挂至P挡，并拉起手刹，这时候松开刹车是可以继续保持停机状态的，之后再踩一次刹车发动机才会自动启动。这方便那种较长时间的临时停车，系统就能帮忙自动熄火。值得注意的是，这类在传统发动机增加的自动启停系统，因为电池的电量小，在停车自动熄火后，转向助力会被取消（此时方向盘几乎很难转动），音响空调得以保留，但这些电器耗电比较快，所以自动启停系统是不可能长时间熄火的，远比不上拥有单独电池供电的混合动力车。

在混合动力车上，制动能量回收系统都会让刹车“脚感”有所变化，但传统车型的制动能量回收比例没那么高（毕竟只是回收到蓄电池里），所以高尔夫蓝驱的刹车用起来，跟普通版并无明显差别，制动力的线性度也很好。

轮胎的话，胎噪跟普通版的没有很大区别，在同级里中规中矩。虽说规定胎压更高，确实使得路面震动明显了点（相比2.0胎压），但实际上2.3胎压本身就是非常常见的，甚至可能有不少普通版高尔夫6的胎压就被长期打为2.3，所以这点小变化也几乎可以忽略。

最后说说油耗。我们这回试驾路线包含城市快速路、高速公路和山路，共有100公里出头。各位同行做出的油耗数据，大多分布在5-6L/100km之间，应该说，油耗可能会比普通版更低，但也只是小幅度降低油耗。