长城哈弗M4车评 - 底盘和操控性能

哈弗M4延续了炫丽的底盘构造，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂是这个价位的主流规格，但很明显能看出底盘离地面有相当一段距离，而且轮胎也变得更大更厚。行走一些烂路，哈弗M4下盘表现扎实稳当，更大更厚的轮胎这时显出好处，M4比长城的轿车底盘多了一份舒服的韧性，给人信心提高行车速度。在城市里，哈弗M4的高离地间距，还很可能会挑起用户挑战路肩的欲望，因此我们也做了类似的尝试，哈弗M4应付起来不在话下。所以，它不是简单的把炫丽Cross重新包装个外表，哈弗M4的底盘特性更能适应恶劣路况，相信会很迎合路况不佳的二三线城市需求。

升高底盘之后哈弗M4的坐姿更接近SUV，拥有比轿车更好的视野，转向力度适中低速挪车掉头并不费力。3圈左右的转向并不快手，但是过弯时略微调整方向车身都会给人反馈，指向精准程度接近炫丽这样的同价位轿车。日常行驶中方向盘过滤掉大部分的路面震动，在遇到大的坑洼时会传递一定手感，但还不至于觉得打手，总体而言转向给人的感觉足够完善。

哈弗M4车身高了，但过弯侧倾维持在合理水平，起步刹车都没有明显的点头现象，这一方面和底盘调校偏硬有关，另一方面其实在很早试驾精灵的时候，我们就发现精灵的车身是高窄类型的，但过弯并不会摇晃的让人没信心，说明长城在提升底盘操控稳定性上有对应措施。

总的来说，哈弗M4的底盘表现符合我们一贯以来对长城汽车的印象。它有一副扎实的底子，开起来足够成熟，在同价位自主品牌里属于高水准作品。合理地给出更高离地间距，改用更大更厚的轮胎，比一般跨界更接近SUV，行走烂路更有底气。