全都盯着宋PLUS？吉利银河L7刚发，长城如歌官宣！

“东汉末年，群雄割（luan）据（gao）……”

2月23日，吉利发布全新品牌银河，同步亮相了首款量产车型银河L7和一款轿跑概念车，这头发布会还没开完，那头，长城似乎在搞梦幻联动。当晚，长城发了一张海报，上标“银河之边，观长城之势”，下方则是透露长城智能新能源将于3月初发布。

对应之前长城在工信部申报的信息来看，其旗下哈弗如歌、枭龙两款全新新能源SUV均应用了全新的设计语言，并采用插电式混合动力系统，两款车型有机会归到长城新信息中所指的智能新能源的具体车型了。

哈弗如歌，定位为紧凑型SUV，采用全封闭式前脸造型，配以硕大的回旋镖头灯，整个设计语言和现有的哈弗车型完全不同。申报图显示，新车采用HAVAL字母标，长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。据悉，将全系搭载插电式混合动力系统，该系统配的是一台1.5升自然吸气发动机，最大净功率为70kW，匹配2挡DHT变速箱和可外接充电的储能单元，目前电机和电池规格尚未公布。

哈弗枭龙也是一台紧凑型SUV，预计正式命名为枭龙MAX，这台车又展现出另一种设计语言，与如歌不同的是，这台车保留了进气格栅，并会有两种前脸造型。哈弗枭龙的尺寸比如歌要大，车身尺寸为4758（4771）*1895*1725mm，轴距为2800mm。另外，这台车会搭载柠檬DHT混动系统，两种排量发动机1.5L和1.5T，最大功率分别为85kW和113kW。

编辑说：吉利发个银河，把大家发得有点懵，还好经过发布会和沟通，大家开始整理明白了：银河是一个系列，归吉利品牌，所以LOGO长得很像原有的吉利标；原有中国星系列、博系列、缤系列、帝豪系列归入“吉星系列”；几何从一个独立品牌退回到一个系列，归入吉利品牌。三者关系：银河主打15-30万中高端新能源；吉星还是原来的市场，10-20万价位区间；几何主打15万内新能源市场。

而长城，会是怎么样的玩法呢？目前，哈弗品牌仍然是长城主销量的基盘，如歌、枭龙明显在往新的方向尝试，也能看得出来，这两台车将是长城应对比亚迪宋PLUS强势占领市场的方案，是否想通过田忌赛马式的错位竞争来实现夹攻？暂时还不得而知。如果说，长城借鉴了吉利的做法，也搞一个全新系列出来，我也不会觉得奇怪，在发布新系列新品牌方面，中国品牌向来并不沉稳。

2023年的开局，情况有点魔幻。我们所有人都知道，中国品牌今年是要干翻合资的了，比亚迪上来一个秦PLUS冠军版，混动价格降到9.98万起，长安发个逸达，预售价直接就8.99万起，后续还会有宋PLUS改款，预计和秦PLUS冠军版一样的套路了。我们想的是，那些在去年表现很好的车型会继续扩大影响力，来一个赢家通吃。事实上，还是我们想得太简单了，吉利、长城，甚至是长安，这些多年来的“自主三强”怎么可能眼看着比亚迪一家独大？总要做点事情的，长安的做法是强化UNI系列插混的竞争力，这个我比较理解，吉利、长城这波操作虽很有异曲同工之妙，但讲真我理解不了。

我个人疑惑的是，要对宋PLUS群起而割之，为什么不能在博越L、星越L、哈弗H6上面去延伸现有的优势，加强短板，抑或在吉利、哈弗标下发一个全新车型，非要搞一个新的系列？毕竟前面提到这些品牌、车型都有很好的用户认知基础，全新系列的加入，带给消费者学习成本，还要耗费大量资源构建销售渠道。关于中国品牌不断做新品牌，练废一个号又重开一个号的做法，我一直不理解。当然，这只是我一个普通消费者的视角，看不到领导层的格局，希望中国品牌能够在这一次面对合资的大战中打出成绩，赢了面子也赢了里子吧。